1° fonte: Revista do Instituto Histórico e Geográfico de São Paulo, volume XXXIV
A abertura da estrada de rodagem para o Rio Grande do Sul, em 1721 (Documentos Interessantes, vol. 35, páginas 56), assinala os seguintes pousos:

Olho d´Água, Sorocaba, Pero, Saperú, Lambary, Itapetininga (Capivary), Pescaria, Parnapitanga, Esmaramuça, Rio Taquary, Pirituba, Rio Verde, Morungaba cuja sesmarias, concedidas em 1728, são todas datadas da mesa de Apiahy; e Augusto de Saint-Hilaire, em 1819, observou os poucos Paranapitanga, Fazendinha, Capão do Inferno, Itapeva, Fazendinha (outra), Pirituba e Itararé e, na estrada São Paulo a Ytu (18 léguas 1/4): Potribu, Rancho Braga.

2° fonte: “Memória Histórica de Sorocaba” II. Luís Castanho de Almeida (1904-1981)
Em 1721, o ouvidor José Pires Pardinho fixou a divisa entre Sorocaba e Curitiba pelo Itararé. Parece que por acôrdo tácito e sem resultado prático as cumiadas da Paranapiacaba eram divisa com o litoral, isto é, Itanhaém e Iguape, mas por êsse lado o caminho acabava na fazenda dos Madureira, quase à vista da vila e Apereatuba (hoje reprêsa da Light). O alto Sorocaba e seus formadores, Sorocabuçú e Sorocamirim, hoje município de Ibiúna, foi povoado mais tarde, via Cotia e São Roque.

3° fonte: “A História Ambiental de Sorocaba”. Fábio Navarro Manfredini, Manuel Enrique Gamero Guandique e André Henrique Rosa
A partir do final do século XVII, no caminho de Curitiba foram concedidas sesmarias. Em 1721, o rio Itararé se tornou a divisa entre as vilas. Em sua maioria, as terras que margeavam o caminho de Pirajibu a Itararé eram despovoadas, mas haviam proprietários (ALMEIDA, 1972).