1° fonte: Revista do Instituto Histórico e Geográfico de São Paulo, volume XXXIV
A abertura da estrada de rodagem para o Rio Grande do Sul, em 1721 (Documentos Interessantes, vol. 35, páginas 56), assinala os seguintes pousos:

Olho d´Água, Sorocaba, Pero, Saperú, Lambary, Itapetininga (Capivary), Pescaria, Parnapitanga, Esmaramuça, Rio Taquary, Pirituba, Rio Verde, Morungaba cuja sesmarias, concedidas em 1728, são todas datadas da mesa de Apiahy; e Augusto de Saint-Hilaire, em 1819, observou os poucos Paranapitanga, Fazendinha, Capão do Inferno, Itapeva, Fazendinha (outra), Pirituba e Itararé e, na estrada São Paulo a Ytu (18 léguas 1/4): Potribu, Rancho Braga.

2° fonte: “Memória Histórica de Sorocaba” II. Luís Castanho de Almeida (1904-1981)
Em 1721, o ouvidor José Pires Pardinho fixou a divisa entre Sorocaba e Curitiba pelo Itararé. Parece que por acôrdo tácito e sem resultado prático as cumiadas da Paranapiacaba eram divisa com o litoral, isto é, Itanhaém e Iguape, mas por êsse lado o caminho acabava na fazenda dos Madureira, quase à vista da vila e Apereatuba (hoje reprêsa da Light). O alto Sorocaba e seus formadores, Sorocabuçú e Sorocamirim, hoje município de Ibiúna, foi povoado mais tarde, via Cotia e São Roque.

3° fonte: “A História Ambiental de Sorocaba”. Fábio Navarro Manfredini, Manuel Enrique Gamero Guandique e André Henrique Rosa
A partir do final do século XVII, no caminho de Curitiba foram concedidas sesmarias. Em 1721, o rio Itararé se tornou a divisa entre as vilas. Em sua maioria, as terras que margeavam o caminho de Pirajibu a Itararé eram despovoadas, mas haviam proprietários (ALMEIDA, 1972).

1° fonte: “Dicionário de bandeirantes e sertanistas do Brasil - séculos XVI - XVII - XVIII” de Francisco de Assis Carvalho Franco
Em 14 de abril de 1721 o governador de São Paulo e Minas concedia-lhe licença para abrir um caminho de Sorocaba a Cuiabá, evitando os perigos do Tietê, indo pelos campos de Ibiticatu até o rio Paraná e da lagoa Sanguessuga, no alto do rio Pardo, até os rios Taquari, Piquiri e de São Lourenço, conferindo-lhe direitos de passagem nesses rios. [Página 228]

2° fonte: Revista do Instituto Histórico e Geográfico de São Paulo. Volume LXVI

1° fonte: Curitiba, Luiz dos Pinhais, 2016. Rafael Greca de Macedo

1° fonte: Revista do Instituto Histórico e Geográfico de São Paulo. Volume LXVI
O caminho de Luís Pedro de Barros - Jorge Balestrini Filho

Em 1720, com o desmembramento de Minas Gerais, que passou a formar capitania a parte, a sede da de São Paulo, até então em Ouro Prêto, se fixou no planalto piratiningano. Pedro Álvares Cabral foi designado para dirigi-la, em dezembro de 1721, tendo recusado o cargo no dia 5 de setembro do mesmo ano, foi nomeado o capitão general Rodrigo César de Menezes, com ordens de embarcar o mais breve possível.

Uma de suas preocupações iniciais prendeu-se a ausência de caminhos terrestres, por onde pudesse se processar o escoamento de cargas e animais, mòrmente gado, para abastecimento das minas de Cuiabá. E dessa maneira reter in loco os bandeirantes e buscadores de ouro. Raciocinava praticamente: abrir caminho mais rápido, fornecer mantimentos; menos preocupados a respeito, poderão produzir mais e aumentar os lucros.

Expediu um bando com caráter de concorrência. Os interessados diriam das condições para abertura do caminho por terra para as minas cuiabanas, os "prêmios" e "honras", a que aspiravam especificando "as conveniências que se lhe hão de fazer, respeitando o trabalho, a despeza que hade ter".

Lançado a 23 de novembro de 1721, em S. Paulo, e simultâneamente em Santos, Itu e Sorocaba, dava-se prazo aos requerentes até o dia 24 do mês seguinte. Rezava o bando:

"Rodrigo Cezar de Menezes, etc. - Por ser conveniente ao real serviço de S. Mag.de q´ D.s g.e, e aos moradores desta capitania abrir-se o caminho pelo certão p: as novas minas do Cuyabá, para ficar mais fácil a todos o irem, e virem com cavalos, e cargas com mais comodidade de q´ atê gora experimentão pellos rios por onde se navega assim a resp.tn da dilação como do risco, secos, e correntezas do Rio, e tendo consideração a todas estas razões pello grande dezejo, q´ tenho de procurar adiantar todas as utilidades dos moradores desta cap."Ia, e q´ ella seja a melhor, e mais abastecida, tenho procurado, q´ alguas pessoas della abrão caminho em direitura pello certão, de sorte q´ fique a todos mais fácil, a sua condução, e por que nesta capitania ha pessoas abastadas de escravos, e com préstimo, e intelligencia, p." emprederem, e conseguirem o fim desta delligencia logo: Ordeno, e mando que toda a pessoa que quizer abrir e d." cam.O, pode vir fallarme, ou apresentarme petição em que declare o quer abrir, e as conveniencias que se lhe hão de fazer, respeitando o trabalho, e a despeza que ha de ter no dito caminho, por que se ha de fazer o ajuste com aquela pessoa, que se entender o fará logo, e pedir os prêmios, e honras, que forem iguaes ao serviço que hade fazer, e toda a pessoa que quizer fazer este serviço a S. Mg.de apresentarâ a sua petição na Secretaria deste Governo até 24 do mez que vem, p..? eu tomar sobre este particular o expediente que for mais conveniente ao real serviço e para que chegue a noticia de todos mandey lançar este bando, que se publicará na praça desta cid." e ruas p."" della, e depois de reg." na Secretr: deste Governo se fixarâ no corpo da guarda. Dado nesta cid." de São Paulo aos 23 de novembro de 1721. - O Secretr." do G0vr.O Gervasio Leyte Rebello a fes. - Rodrigo Cezar de Menezes. - Tambem se mandou lançar na Villa de Santos, Outú, e Sorocava."