1° fonte: Atividades científicas na "Bela e Bárbara" capitania de São Paulo (1796-1823), 2009. Alex Gonçalves Varela
1788, Agosto, 1, São Paulo OFÍCIO do (governador e capitão-general da capitania de São Paulo), Bernardo José de Lorena (e Silveira), para o (ministro e secretário de Estado dos Negócios da Marinha e Domínios Ultramarinos), Martinho de Melo e Castro, no qual informa que o abade Raynal do seu livro História Filosófica diz que se podem explorar, com muita utilidade, as minas de ferro e estanho que se encontram entre os rios Tietê e Mogi-Guaçu, na cordilheira de Paranapiacaba a quatro léguas de Sorocaba.

Anexo: ofício, 2 cartas. AHU-São Paulo-MGouveia, cx. 39, doc. 3207. AHU_CU_023-01, Cx. 39, D. 3207.

2° fonte: O Governo de Bernardo José de Lorena na Capitania de São Paulo: aspectos políticos e econômicos (1788-1797). Ronaldo Capel

1° fonte: O Governo de Bernardo José de Lorena na Capitania de São Paulo: aspectos políticos e econômicos (1788-1797). Ronaldo Capel
“Poder-se-ia também explorar, com muita utilidade, as abundantes minas de Ferro e estanho que se encontram entre os rios Tietê e Mogiguaçu, na Serra de Paranapiacaba, a quatro léguas de Sorocaba”. Ver Abade Raynal. O estabelecimento dos portugueses no Brasil. Rio de Janeiro: Arquivo Nacional, 1998. p. 120. (Edição brasileira parcial da famosa obra de Raynal).] [Página 95]

Tanto o ferro como o “aço” eram importados, e se pagava em média 1$600 Réis pela arroba de ferro e 3$200 Réis pela arroba de “aço”. No entanto, o governador aponta que mesmo se as jazidas fossem encontradas, a falta de indivíduos qualificados na Capitania e a má conservação do caminho que ligava o planalto ao litoral se apresentariam como entraves para execução e a condução desta empresa [idem].

Dado que o caminho entre o planalto e o litoral era um entrave ao desenvolvimento da economia na capitania de São Paulo, Bernardo José de Lorena deu prosseguimento à melhoria da comunicação com o litoral, fato que marcaria seu mandato e garantiu ao governador um lugar de destaque na História de São Paulo com o calçamento do Caminho do Mar, a famosa “Calçada do Lorena”. [Página 96]