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Fotos antigas contam um pouco da história da Via Anchieta 7 de julho de 2023, sexta-feira. Atualizado em 13/02/2025 06:42:31 Relacionamentos • Cidades (3): Santos/SP, São Paulo/SP, São Bernardo do Campo/SP • Pessoas (2) Adhemar Pereira de Barros (1901-1969), Júlio Prestes de Albuquerque (1882-1946) • Temas (2): Caminho do Mar, Estradas antigas • 1. A criação da rodovia foi autorizada por lei, por Júlio Prestes 4 de janeiro de 1929
• 2. Inauguração da Via Anchieta, que liga São Paulo a Santos 22 de abril de 1947
Atualizado em 28/10/2025 08:51:03 Os caminhos calçados de travessia da Serra do Mar no Brasil Colônia e Império: construção e pavimentação. Por Miguel Tupinambá, engenhariaemrevista.com.br Cidades (5): Cubatão/SP, Mangaratiba/RJ, Santos/SP, São Paulo/SP, Sorocaba/SP Pessoas (1): Bernardo José de Lorena (1756-1818) Temas (5): Calçada de Lorena, Caminho do Mar, Estradas antigas, Geografia e Mapas, Pela primeira vez  Data: 2023 Créditos: Miguel TupinambáFigura 1. Trechos calçados de subida da Serra do Mar entre Santos e Rio de Janeiro: 1 – Calçada do Lorena, Cubatão, SP (1792); 2 – Caminho do Ouro, Paraty, RJ, 1702; 3 – Trilha do Ouro, Angra dos Reis, RJ, sec. XVIII e XIX; 4– Estrada Imperial, Mangaratiba,RJ, 1854; 5 – Serra da Calçada, Itaguaí,RJ, 1702; 6 – Estrada do Comércio, Nova Iguaçu, RJ, 1824; 7 – Calçada de Pedra e 8 – Estrada da Taquara, Petrópolis, RJ, 1809. Fonte: Tupinambá, M. et al. 2016. Geonomos, 24(2), 257-263.
• 1°. O Capitão-General Martim Lopes Lobo Saldanha, foi quem mandou, depois de 1775, construir o primeiro aterrado que houve entre os rios Grande e Pequeno • 2°. Caminho do mar • 3°. Calçada de Lorena* As estradas brasileiras no Período Colonial e no Império não eram pavimentadas, a não ser em trechos restritos e de curta extensão, como acessos íngremes de serra. Nas travessias da Serra do Mar, entre São Paulo e Rio de Janeiro (Figura 1), são conhecidos pelo menos oito trechos calçados ainda preservados, totalizando cerca de 50km (Tupinambá et al. 2016). Nos trechos preservados o calçamento utilizava rochas de jazidas próximas, sendo a disponibilidade do material condicionada à diversidade geológica local. Para a conservação destes sítios é necessário caracterizar pedras e localizar jazidas utilizadas, atividade que a equipe do projeto de extensão Caminhos Geológicos na UERJ realiza há alguns anos. As estradas, ou caminhos, foram abertos e pavimentados nos séculos XVIII e XIX entre o período colonial e imperial da história brasileira. As técnicas construtivas e de pavimentação utilizadas nos trechos íngremes, florestados e instáveis da Serra do Mar representaram grandes obras de engenharia à época. Como exemplos de projetos inovadores iremos considerar a mais antiga e a mais nova destas estradas, a Calçada do Lorena, de 1790 e a Estrada Imperial, de 1857 (Figura 2). A Calçada do Lorena, em Cubatão (SP), foi construída e pavimentada ao fim do século XVIII, sendo governador da Capitania de São Paulo Bernardo José Maria de Lorena. João da Costa Ferreira, formado pela Real Academia Militar e responsável pela construção, possuía extensa lista de projetos civis executados em Lisboa, Coimbra e outras cidades de Portugal, incluindo edificações, construções de cais e retificações de leitos de rios. Foi enviado ao Brasil em 1788 durante o reinado de D. Maria I e alocado no Real Corpo de Engenheiros, onde seguiu carreira até o posto de brigadeiro. Além da Calçada do Lorena, realizou obras públicas e levantamentos cartográficos relevantes da costa e do interior paulista e paranaense. Até 1781 a ligação entre a sede da Capitania de São Paulo e o porto de Santos era feito por uma trilha intransitável em época de chuvas, pouco evoluída em relação à trilha indígena original. Entre 1786 e 1788 foi construído o Aterro do Cubatão, que facilitou o acesso entre a costa e a base da Serra da Paranapiacaba. Neste período foi mantida uma estreita estrada de subida da serra, não calçada e com péssimas condições. É possível que a Calçada do Lorena estivesse pronta até setembro de 1790, conforme consta em carta da Câmara Municipal da Cidade de São Paulo que comprimenta Lorena pelo “calçamento da Serra mais bravia intranzitável” (Toledo, 1981). O traçado do caminho evita a passagem por cursos d´água e atoleiros, seguindo pelas cristas de divisores de bacias hidrográficas. Para evitar o forte declive foram construídas numerosas curvas de pequena amplitude. Na observação local dos trechos preservados, Toledo (1981) descreveu um pavimento com largura média do pavimento, ladeado por cortes em taludes naturais com até 5m de altura e muros de arrimo em pedra seca com até 1,80 m de altura. O leito é calçado por pedras talhadas com até 20cm de espessura organizadas em faixas paralelas, apresenta bordas levantadas em 15cm em relação ao eixo central e base em pedra miúda e saibro com cerca de 10cm de espessura (Figura 3). O acesso aos trechos preservados é feito pela Rodovia Caminho do Mar (SP-128) entre Cubatão e o alto da Serra do Mar. A rodovia cruza com a Calçada do Lorena no Monumento do Pico, no Padrão do Lorena e no Belvedere Circular. Após tentativas de restauração do conjunto arquitetônico e arqueológico da Calçada do Lorena e caminhos posteriores, em 1994 foi inaugurado no local o Parque Caminhos do Mar, através da Eletropaulo. O Caminho do Mar, incluindo a pavimentação em concreto e seus monumentos, encontra-se em bom estado de conservação na rodovia SP-128, e alguns trechos da Calçada do Lorena que cruzam o Caminho do Mar foram restaurados e estão conservados, podendo ser percorridos a pé com facilidade.
Informativo - Arquivo Histórico Municipal, No. 20 outubro de 2022. Atualizado em 13/02/2025 06:42:31 Relacionamentos • Cidades (4): Araçoiaba da Serra/SP, Santos/SP, São Paulo/SP, Sorocaba/SP • Pessoas (1) João Bloem (1798-1851) • Temas (2): Caminho do Mar, Estradas antigas • 1. Após os problemas com os prussianos, o governo ainda investiu na mão-de-obra estrangeira para aumentar a produtividade da fábrica de ferro em Ipanema. O então diretor Major João Bloem viajou a Alemanha 1 de agosto de 1838 Assinou contrato por cinco anos com o governo da província de São Paulo, representado pelo major Bloem, em Bremen no dia 1° de agosto de 1838, e por esse documento percebe-se que, ainda que nele fosse qualificado como agrimensor, com diploma, sua responsabilidade no Brasil seria a de um verdadeiro engenheiro, pois deveria elaborar planos, fazer orçamentos e dirigir as obras da abertura de uma estrada de rodagem entre São Paulo e Santos.
Povoadores de Santo Amaro/SP no século XVI e XVII: A grande família de Martim Rodrigues Tenório e Susana Rodrigues. Por Inez Garbuio Peralta 2022. Atualizado em 23/10/2025 17:29:26 Relacionamentos • Cidades (7): Cotia/Vargem Grande/SP, Rio de Janeiro/RJ, Santana de Parnaíba/SP, Santo Amaro/SP, Santos/SP, São Paulo/SP, Sorocaba/SP • Pessoas (18) Afonso Sardinha, o Velho (1531-1616), Ana Rodrigues de Arzão, Anna da Veiga, Baltasar Gonçalves Malio (1573-1667), Baltazar Rodrigues, Clemente Álvares (1569-1641), Cornélio de Arzão (f.1638), Damião Simões, Damião Simões, filho (1578-1632), Elvira Rodrigues Tenório, Francisco de Sousa (1540-1611), Gaspar Cubas Ferreira (1564-1648), Gaspar Gonçalves Conqueiro, Gonçalo Fernandes, o Velho, Maria Tenório Aguilar, Martim Rodrigues Tenório de Aguilar (1560-1612), Miguel Garcia Carrasco (1595-1658), Nicolau Barreto • Temas (17): “o Rio Grande”, Almotacel, Caminho até Cotia, Estradas antigas, Farinha e mandioca, Guaianás, Inquisição, Jurubatuba, Geraibatiba, Léguas, Metalurgia e siderurgia, Milho, Pela primeira vez, Peru, Rio Geribatiba, Rio Pinheiros, Temiminós, Ybyrpuêra • 1. Não houve sessão 10 de julho de 1608 Na sessão de 19 de julho, os oficiais afirmam que não haviam feito sessão em 10 de julho porque Martim “era ido a vila de Santos, 12 léguas desta Vila e levou chave da caixa e coisas que importavam”. Nesse dia, 19 de julho, Martim esteve presente na sessão. [Páginas 7 e 8 do pdf]
Requalificação do matadouro municipal de Sorocaba. Trabalho de Graduação Final de Mônica Pinesso Cianfarini. Orientadora: Regina Andrade Tirello. Universidade Estadual de Campinas - Faculdade de Arquitetura 2014. Atualizado em 25/02/2025 04:47:02 Relacionamentos • Cidades (10): Assunção/PAR, Cananéia/SP, Curitiba/PR, Florianópolis/SC, Itu/SP, Porto Feliz/SP, Santos/SP, São Paulo/SP, São Vicente/SP, Sorocaba/SP • Temas (13): Descobrimento do Brazil, Caminho de Curitiba, Caminho do Mar, Caminho do Peabiru, Caminho Itú-Porto Feliz, Caminho Sorocaba-Porto Feliz, Cavalos, Estradas antigas, Geografia e Mapas, Jardim Brasilândia / Vila Fiori, Matadouros, Porcos, Tropeiros 
A Vila de São Paulo em seus primórdios – ensaio de reconstituição do núcleo urbano quinhentista 2009. Atualizado em 31/10/2025 11:45:29 Relacionamentos • Cidades (6): Campinas/SP, Jundiaí/SP, Mogi das Cruzes/SP, Santos/SP, São Paulo/SP, São Vicente/SP • Pessoas (13) Afonso d´Escragnolle Taunay (1876-1958), Afonso Sardinha, o Velho (1531-1616), Brás Cubas (1507-1592), Diogo Gonçalves Lasso (f.1601), Fernão Cardim (1540-1625), Francisco de Sousa (1540-1611), Frei Vicente do Salvador (1564-1639), João IV, o Restaurador (1604-1656), Manuel João Branco (f.1641), Martim Afonso de Sousa (1500-1564), Pedro Collaço Vilela, Pedro Taques de Almeida Pais Leme (1714-1777), Salim Farah Maluf • Temas (46): “o Rio Grande”, Algodão, Ambuaçava, Banana, Caminho de Pinheiros (Itú-SP), Caminho de Piratininga, Caminho do Mar, Caminho do Peabiru, Caminho do Piquiri, Canôas, Capitania do Espirito Santo, Carmelitas, Cavalos, Colégio Santo Ignácio, Colégios jesuítas, Conventos, Curiosidades, Ermidas, capelas e igrejas, Estradas antigas, Gados, Galinhas e semelhantes, Geografia e Mapas, Guaré ou Cruz das Almas, Jeribatiba (Santo Amaro), Jesuítas, Léguas, Nheengatu, Nossa Senhora da Expectação do Ó / Carmo, Nossa Senhora do Rosário, O Sol, Ouro, Pela primeira vez, Pontes, Prata, Rio Anhemby / Tietê, Rio Pequeno, Rio Pinheiros, Rio Tamanduatei, São Paulo de Piratininga, Serra de Paranapiacaba, Tabatinguera, Vale do Anhangabaú, Vale do Paraíba, Vila de Santo André da Borda, Vinho, Ybyrpuêra  • 1. Fernão Cardim sobre o caminho 1585
• 2. Planta atribuída a Alexandre Massaii 1616 A mencionada planta atribuída a Massaii pelo Professor Nestor Goulart Reis Filho merece minuciosa análise e interpretação, por constituir, sem dúvida nenhuma, a mais remota representação iconográfica do primitivo assentamento paulistano (fig.22). Embora se trate de documento sumário e esquemático, com notações por vezes confusas e incorretas, temos de reconhecer que a interrelação de distâncias existente entre seus elementos constitutivos não foi estabelecida de modo completamente aleatório. Há decerto erros bastante grosseiros de orientação o convento de São Bento, por exemplo, que até hoje se mantém no mesmo lugar, aparece no mapa situado a poucos passos adiante do colégio jesuítico, imediatamente à direita da Igreja da Misericórdia, edifício que, por sua vez, deveria ter sido locado mais a nordeste. Assim, observamos que, depois de galgar a “serra de parana piacaba” [sic], e atingir talvez o ponto mais alto onde, ficamos sabendo, havia um pequeno cruzeiro, o caminho procedente do litoral atravessava sucessivamente três cursos d’água, o Rio Pequeno, ou “Garaiba ti miri” [sic, por Jeribatiba-mirim], o Grande, ou “Garaiba ti guoasu” [sic, por Jeribatiba-guaçu], e o “Rio Tamandoatibi” [sic], cujo nome é curiosamente traduzido no mapa (e provavelmente de maneira errônea) por “aguoa de rapoza”. Este último curso d’água aparece transposto duas vezes; a segunda ultrapassagem sendo feita por meio de uma ponte que só pode ser a da Tabatinguera. [Página 73] À mão esquerda da encosta que conduzia a São Paulo de Piratininga, reparamos a seguir num cruzeiro, que, julgamos, devia ficar em frente do local onde fora erguida a forca em 1587 (ATAS, v.1, p.315), à direita do viandante que chegava à Piratininga, no alto do Outeiro da Tabatinguera, mais tarde conhecido como Morro do Saibro. O odiado instrumento de execução de pena capital, seguidas vezes derrubado pela população piratiningana, seria depois, como veremos, transferido para o futuro Largo da Liberdade. Em seguida, identificamos uma série de distorções de orientação na reprodução do percurso que o Caminho do Mar fazia nas imediações da vila. Depois de subir a Ladeira da Tabatinguera, o recém-chegado deveria virar para o norte, no intuito de entrar na futura Rua do Carmo (essa mudança de orientação quase não é perceptível no mapa que estamos observando). Passaria então pelo convento dessa denominação, à margem direita da via, atingindo logo a seguir o Mosteiro da Companhia (simplesmente identificado em planta com o nome de Iesus). No documento gráfico aqui analisado aparecem corretamente representados na parte traseira do mosteiro da Companhia os muros da cerca jesuítica que, sabemos, atingiam a margem esquerda do Tamanduateí. Em contrapartida, a matriz, naquela altura ainda não totalmente concluída, mostra-se erradamente posicionada, pois, deduz-se, sua posição original era muito próxima à da antiga Sé paulistana demolida em 1912. Nesse caso, a matriz deveria ter sido mantida a oeste, sim, porém em ponto abaixo do colégio de Jesus e não imediatamente à sua frente, à esquerda, como aparece no desenho. Um pouco acima da matriz, vemos a Igreja da Misericórdia, e, mais além, temos a ermida de Santo Antônio, sequência de construções que estaria correta se estivesse sido orientada para oeste e não para o norte, como se observa. Na região correspondente ao atual bairro do Brás, estendiam-se os famosos campos piratininganos. Por eles se espalhavam várias “fazendas”, a respeito das quais o autor da planta faz a seguinte observação: “Serquas de taipa de Pilão e seo vallo asi tem todas ellas co suas arvores e vinhas dentro”, lembrando-nos o que relatou o Padre Fernão Cardim, em 1585, sobre a fartura dos pomares paulistanos, onde marmeleiros, figueiras, laranjeiras e muitas vinhas produziam abundantemente, fazendo o planalto piratiningano parecer “um verdadeiro Portugal” (apud PREZIA, p.311). A crer no que a planta nos mostra, os muros protetores dessas quintas seriam desprovidos de entradas, sendo feito o acesso por meio de precárias escadas de mão, facilmente eu removíveis, solução engenhosa que procurava garantir a proteção contra os ataques dos indígenas provenientes de Mogi e do Vale do Paraíba, ainda frequentes nos últimos anos do século XVI. Neste caso, o documento talvez pretendesse retratar não propriamente a região leste imediatamente contígua à vila, como se vê, mas uma zona mais recuada, constituída talvez pelo Tatuapé e Piqueri. Ainda na margem direita do Tamanduateí, observamos um intrigante grupo de caçadores de perdizes nativas (enapupês, Rhynchotus rufescens), aves características dos campos e cerrados, habitualmente caçadas com cães (tiro ao voo), e, um pouco acima, mais ou menos onde deveria iniciar a região do Guarepe, vemos bois vagueando livres pelo pasto, coisa que de fato ocorria nas campinas paulistanas, pois conforme o Padre Cardim estavam elas “cheias de vaccas”, às quais se juntava por vezes gado bravio, que deveria ser imediatamente retirado do local por ordem dos vereadores (ATAS, v.1, p.385) . [Páginas 74 e 75] Do outro lado da vila, na parte do curso superior do Anhangabaú (Anhagavabahi), uma inscrição nos dá o significado em português do nome desse ribeiro, “aguoa do Rosto do diabo”, numa referência à crença nativa de ocorrerem nesse local aparições do espírito malfazejo Anhangá (PREZIA, p.82). E, em suas margens, na altura, mais ou menos, da atual intercessão das Avenidas Nove de Julho e 23 de Maio, descobrimos instalados dois moinhos d’água, um em cada margem, pertencentes a “Mel Joam” (Manuel João), destinados sem dúvida a moer trigo, produto agrícola muito abundante na São Paulo daquele tempo, segundo o depoimento do mesmo Padre Cardim. Este detalhe configura-se da máxima importância, pois, é por meio dele que podemos datar com bastante precisão a planta ora sob análise. Em 2 de fevereiro de 1616, os vereadores atenderam a solicitação de um certo Manuel João (certamente o mesmo Manuel João Branco, rico morador de São Paulo que no final da vida decidiu ir a Portugal beijar a mão do Rei D. João IV e presenteá-lo com um pequeno cacho de bananas feito de ouro, a que se refere o historiador Pedro Taques de Almeida Pais Leme, 1714-1777, em sua Nobiliarquia Paulistana). O peticionário solicitava datas de terra para construir dois moinhos, numa paragem que hoje seria impossível de identificar se só pudéssemos contar com a transcrição confusa feita pelo escrivão da Câmara: “queria fazer dous moinhos em hua agoa saindolhe do caboulo a outra parte fazer houtro da banda dalem de bartolameu glz as quais Agoas nacem na tera diguo tapera de Diogo glz lasso da banda dos pinheiros hu da banda dalem houtro da banda de bartalomeu glz e terras pera hu quintal” (ATAS, v.2, p.375-377). Como a carta de data de terra concedida vem datada do dia 2 de fevereiro de 1616, deduzimos que a confecção do documento gráfico aqui analisado, registrando os moinhos já construídos, só pode ser posterior de vários meses a essa época. Se supusermos que esses engenhos demoraram cerca de um ano para ficar prontos, teremos de admitir que a planta em questão só poderia ter sido executada a partir de fins de 1616. Como o Professor Nestor (p. 231) afirma que no ano seguinte Massaii já se encontrava de volta à Europa trabalhando em Portugal, mais precisamente no Algarve, somos induzido a concluir que a planta em exame tenha sido executada ou em fins de 1616 ou logo nos primeiros meses do ano seguinte, levando-se em consideração o largo tempo necessário para que o autor do mapa se trasladasse de navio a Portugal e voltasse a exercer suas atividades profissionais nesse país ainda em 1617. Retomando a análise do registro iconográfico objeto de nossa atenção, reparamos ainda que, abaixo do largo da matriz, havia um curral. Este abrigo para gado, conjecturamos, deveria estar situado perto da saída para a Vila de Santos, à esquerda do observador que olha a Rua Tabatinguera a partir da várzea, talvez na região conhecida hoje como Baixada do Glicério. A localização de redis era então regulada pela Câmara. Deviam-se distanciar uns dos outros em 60 braças (132 m), segundo postura de 1580, e das demais construções da vila em 300 braças (660 m), de acordo com as posturas de 1583, diminuídas para 200 (440 m) pelas posturas de 1590 (ATAS, v.1, p. 163, 201 e 397). Decerto eram em cercados como esse que se abatiam e retalhavam para o consumo humano as reses criadas soltas nas capoeiras ou campos do Guarepe (ATAS, v.1, p.123). Quando a caminho do litoral, para servir de aprovisionamento aos navios ancorados no porto ou para alimentar o povo estabelecido à beira-mar, o gado do Guarepe, por culpa dos “pastores”, tinha o mau costume de passar por dentro da vila murada, causando estragos nas construções de taipa e sérios aborrecimentos aos moradores piratininganos (ATAS, v.1, p.98-99 e 387). Nem tudo, porém, parece verossimilhante no documento cartográfico que estamos apreciando. O autor deve ter-se deixado levar às vezes ou pela imaginação, ou pela desatenção, ou apenas pelo hábito. Com relação aos caçadores de perdizes, por exemplo, surpreendidos em plena atividade venatória nos campos próximos do Tamanduateí, apresentavam-se muito bem trajados, com longos calções bufantes e chapéus de copa alta e abas estreitas, sobre montarias que se erguiam com garbo sobre as patas traseiras, como nos retratos da orgulhosa e rica nobreza espanhola. Esses caçadores tinham porte aristocrático, em grande contraste com a aparência modesta e descuidada dos quase semidespidos mamelucos paulistanos, enquanto seus cavalos trazem à mente os espécimes apreciados por Fernão Cardim, que os qualificou de ginetes dada a sua boa raça. Quanto aos elegantes caçadores, seriam porventura membros remanescentes do distinto séquito do requintado e esbanjador D. Francisco de Sousa), sétimo Governador Geral do Brasil (1592-1602) e, depois, entre 1609 e 1611, nomeado Governador da Repartição do Sul do Estado do Brasil (resultante da reunião das capitanias do Espírito Santo, Rio de Janeiro e São Vicente) (R.G.,v.1, p.188-190). Francisco de Sousa, por volta desses mesmos anos, fixara residência na Vila de São Paulo, à cata de notícias sobre minas de ouro e prata e outros metais existentes na região. A esse respeito, Frei Vicente do Salvador conta que os paulistanos muito se impressionaram com a luxuosa comitiva do fidalgo, pois antes da chegada de D. Francisco, só se vestiam com algodão tinto, não contando com peças de vestuário adequadas nem ao menos para se apresentarem em cerimônias de casamento. No que foi corroborado pelo jesuíta Fernão Cardim, que viu os piratininganos singelamente vestidos com roupas antiquadas e feitas de pano grosseiro: Vestem-se de burel, e pellotes pardos e azues, de pertinas compridas como antigamente se vestiam. Vão aos domingos à igreja com roupões ou berneos de cacheira sem capa. (p. 173) Depois da chegada do vaidoso governador tudo teria mudado na vila, segundo o historiador baiano: Depois que chegou d. Francisco de Souza, e viram suas galas, e de seus criados e criadas houve logo tantas librés, tantos periquitos [altos topetes usados pelos homens da aristocracia de então] e mantos de soprilhos [tecido de seda muito leve e ralo, segundo Bluteau] que já parecia outra coisa. (apud TAUNAY, 1920, p. 163) (informações adicionadas entre colchetes pelo Autor) Mais um pormenor nos intriga nessa planta. É a aparência da igreja da Companhia de Jesus, representada com seu flanco esquerdo à mostra. Segundo o desenho, a construção possuía nave única, capela-mor e, acima do telhado, assomava algo que parece ser uma alta parede terminada em empena, com duas sineiras (elemento arquitetônico conhecido em espanhol pelo nome de espadaña), em posição perpendicular à fachada principal e recuada em relação a ela, compondo uma tipologia arquitetônica pouco comum entre as igrejas jesuíticas portuguesas (veja-se, por exemplo, o Santuário de Nossa Senhora da Lapa, na freguesia de Quintela, Sernancelhe, erguida pelos jesuítas no século XVII em Portugal). Além desse, há outro detalhe singular na representação do templo jesuítico: nele não se vê o alpendre que a igreja apresentava desde 1556, e que ainda era mencionado nas Atas paulistanas de 1624 (fig. 23). A alusão feita em documento camarário datado deste último ano pode, porém, ter sido o resultado de um equivoco cometido pelo escrivão da Câmara. Na Ata do dia 22 de novembro de 1624 são citados os nomes de determinados personagens que deixavam o gado de sua propriedade sujar os adros da vila (da Matriz, do Carmo, da Misericórdia e do Colégio); dias depois, o escrivão transcreve novamente a acusação de que os mesmos personagens deixavam suas cabeças de gado sujar os alpendres dos citados templos (ATAS, v.3, p.144 e 147). Na vereação do dia 13 de dezembro de 1631. Volta-se a falar na necessidade de se afastar o gado que danificava os adros da vila (ATAS, v.4 , p. 102). Não estaria o escrivão cometendo um lapso, usando uma palavra pela outra, já que a planta atribuída a Massaii, datada dos anos 1616/1617, não traz nenhuma igreja alpendrada dentro da vila paulistana – nem a Matriz, nem o Carmo, nem a Misericórdia, nem o Colégio? Num aspecto, porém, temos plena certeza de que o desenhista se descuidou. Foi quando assinalou bosques de pinheiros nativos ao nascente da povoação. Os exemplares representados têm a copa com a conformação cônica típica dos espécimes europeus e em nada sugerem as belas araucárias brasileiras, com sua característica silhueta em forma de taça de champanhe.
É inaugurada a Rodovia dos Imigrantes, que liga São Paulo a Santos 28 de junho de 1976, segunda-feira. Atualizado em 13/02/2025 06:42:31 Relacionamentos • Cidades (2): Santos/SP, São Paulo/SP • Temas (2): Caminho do Mar, Estradas antigas 
Revista do Arquivo Municipal de São Paulo CLXXVI. Prefeitura do Município de SP 1969. Atualizado em 30/10/2025 14:22:35 Relacionamentos • Cidades (17): Pirapora do Bom Jesus/SP, Cuiabá/MT, Guareí/SP, Itanhaém/SP, Itu/SP, Mogi das Cruzes/SP, Osasco/SP, Paranapanema/SP, Porto Feliz/SP, Rio de Janeiro/RJ, Santana de Parnaíba/SP, Santos/SP, São José dos Pinhais/PR, São Paulo/SP, São Roque/SP, São Vicente/SP, Sorocaba/SP • Pessoas (38) Afonso Sardinha, o Velho (1531-1616), Américo Antônio Ayres (1766-1840), Angela Fernandes (1586-1650), Antônio de Sant´Anna Galvão (f.1822), Antônio Rodrigues Velho ´o Araá´ (f.1616), Balthazar Fernandes (1577-1670), Belchior da Costa (1567-1625), Catarina Dias (1558-1631), Cláudio Furquim "Francês" (1590-1665), Clemente Álvares (1569-1641), Diogo Gonçalves Lasso (f.1601), Elias Ayres Do Amaral (n.1800), Francisco de Assis Carvalho Franco (1886-1953), Francisco de Sousa (1540-1611), Gaspar Gonçalves Conqueiro, Gregório Francisco, Inácio Ferraz Leite Penteado, Jerônimo Leitão, João Capistrano Honório de Abreu (1853-1923), Jorge Correa, Jorge Tibiriçá Piratininga (1855-1928), Luís António de Sousa Botelho Mourão (1722-1792), Luis de Céspedes García Xería (n.1588), Luzia Sardinha (1580-1620), Manuel Dias Machado, Manuel Eufrásio de Azevedo Marques (1825-1878), Manuel Fernandes Ramos (1525-1589), Martim Afonso de Sousa (1500-1564), Martim Rodrigues Tenório de Aguilar (1560-1612), Nicolau Barreto, Pedro Cubas (1538-1628), Pedro da Silva (1600-1654), Rafael Tobias de Aguiar (1794-1857), Rodrigo César de Meneses, Salvador Pires, Sebastião de Freitas (1565-1644), Suzana Dias (1540-1632), Thomas Cavendish (1560-1592) • Temas (37): Açúcar, África, Ambuaçava, Angola, Araritaguaba, Avecuia, “terra que cai”, Bairro Itavuvu, Boigy, Bois e Vacas, Cabusú, Cachoeiras, Caminho do Mar, Canôas, Carijós/Guaranis, Convento/Galeria Santa Clara, Cristãos, Dinheiro$, Edifício Perseverança III, Engenho(s) de Ferro, Ermidas, capelas e igrejas, Fazenda Ipanema, Guerra de Extermínio, Jurubatuba, Geraibatiba, Mosteiro de S. Bento de Sorocaba/SP, Música, Ouro, Pão d´alho, Pela primeira vez, Pirapitinguí, Porcos, Rio Anhemby / Tietê, Rio Geribatiba, Rio Itaí, Rio Juquiri, Rio Sorocaba, Rio Tamanduatei, Sabaúma  • 1. Acorria o povo a atender a provisão do Governador Geral, D. Francisco de Souza 8 de março de 1598 Acorria o povo, a 8 de março de 1598 a atender a provisão do Governador Geral, D. Francisco de Souza para que, com os moradores da vila de Santos, fossem fazer o caminho do mar, discutindo se o trabalho seria "de mão comum", se fintado o povo ou pagando a quem o desejasse.
“Os transportes em São Paulo no período colonial”, José Gonçalves Salvador 30 de Setembro de 1958, terça-feira. Atualizado em 31/10/2025 08:25:45 Relacionamentos • Cidades (10): Botucatu/SP, Cuiabá/MT, Itu/SP, Jundiaí/SP, Mogi das Cruzes/SP, Santo Amaro/SP, Santos/SP, São Paulo/SP, São Vicente/SP, Sorocaba/SP • Pessoas (9) Afonso Sardinha, o Velho (1531-1616), Clemente Álvares (1569-1641), Fernão Cardim (1540-1625), Francisco de Sousa (1540-1611), Francisco Pedroso Xavier (1635-1680), Jerônimo Leitão, José de Anchieta (1534-1597), Luis de Céspedes García Xería (n.1588), Rodrigo de Castelo Branco • Temas (22): Araritaguaba, Bois e Vacas, Caminho até Mogi, Caminho de Pinheiros (Itú-SP), Caminho do Ibirapuera/Carro, Caminho do Mar, Caminho do Padre, Carijós/Guaranis, Cavalos, Dinheiro$, Estradas antigas, Ipiranga, Léguas, Portos, Rio Anhemby / Tietê, Sabarabuçu, São Paulo de Piratininga, Serra de Paranapiacaba, Trilha dos Tupiniquins, Tupiniquim, Vila de Santo André da Borda, Ybyrpuêra  • 1. Fernão Cardim sobre o caminho 1585 Estabelecidos os primeiros colonos no litoral, onde fundaram São Vicente e Santos, transpunham logo depois as costas abruptas da serra de Paranapiacaba, vindo localizar-se no Planalto. Ao lado de Santo André da Borda do Campo surgia a 25 de janeiro de 1554 São Paulo de Piratininga. Mas durante muitas décadas haveriam seus passos de ser morosos,tardios, e de permanecer mesmo isolada de suas vizinhas do litoral, e sobretudo da Metrópole. Enorme barreira se interpunha às suas relações com a marinha: a Serra do Mar, coberta pela mata densa, o indígena que nela se ocultava, alémdas escarpas inclementes. Só à custa de muita coragem e dispêndio de energias se conseguia vencê-la, aproveitando-se, assim mesmo, de velhas trilhas abertas pelo íncola em suas descidas ao mar para buscar peixe ou sal. Afinal, a dos tupiniquins, ou do padre José, como veio a chamar-se, acabou preddminando (1) . Melhorou-a Anchieta, auxiliado pelos naturais, sem a haver, contudo, modificado grandemente, pois só excepcionalmente e com indizível sacrifício podia transpô-la, agora, qualquer animal doméstico. O recurso então viável consistia no uso de pés e mãos, pelo menos na serra. Deixemos, a propósito, que fale o padre jesuíta em sua Informação de 1585. "Vão lá por umas serras tão altas que dificultosamente podem subir nenhuns animais, e os homens sobem com trabalho e às vêzes de gatinhas por não despenharem-se, e por ser o caminho tão mau e ter ruim serventia padecem os moradores e os nossos grandes trabalhos". Verdade que permaneceria com poucas atenuantes por mais uns duzentos anos. O padre Fernão Cardim, que em 1585 veio a São Paulo na companhia do visitador da Ordem dos Jesuítas, o padre Cristóvão de Gouveia, nos deixou uma descrição dessa viagem, e na qual gastaram quatro dias. Até à base da serra caminharam distância de duas léguas por água e uma por terra, pernoitando numa tejupaba (palhoça). No dia seguinte fizeram a ascenção até ao meio dia. Quando, por fim, chegaram ao cume, achavam-se "bem cansados", "sendo o caminho tão íngreme que às vêzes iam pegando com as mãos". De novo pernoitaram, e mais uma vez se puseram a caminho, "o pior que nunca haviam visto". (Página 81 e 82) A última etapa da viagem dos padres Cardim e Cristóvão de Gouveia, em 1585, fizera-se a cavalo, como dissemos, linhasatrás, sinal de que os paulistas desde cêdo se utilizaram dêssemeio. Tão bem impressionado ficara o companheiro do Visitador da Ordem, que nos legou estas expressivas declarações: "quem tem sal é rico, porque as criações não faltam"
• 2. D. Francisco solicitava à Câmara providenciar a melhora e arrumação do “caminho do mar”, terrível serpenteado de trilhas que partiam da base da serra do mar e subiam até o planalto setembro de 1597 O último, na direção norte, conduzia ao porto do Rio Tietê. Descer ao mar era ainda uma aventura das mais arriscadas, exigindo coragem e espírito de sacrifício. É verdade que o governador, D. Francisco de Souza, mandara melhorar o dito caminho em 1597 e 1598, mas nem assim podiam transitar por ele as cavalgaduras. Isto, entretanto, não impedia que uma vez ou outra surgissem na pacata vila de Piratininga mercadores forasteiros, acompanhados de seus cargueiros nativos, a trocar os artigos do comércio.
• 3. Acorria o povo a atender a provisão do Governador Geral, D. Francisco de Souza 8 de março de 1598 O último, na direção norte, conduzia ao porto do Rio Tietê. Descer ao mar era ainda uma aventura das mais arriscadas, exigindo coragem e espírito de sacrifício. É verdade que o governador, D. Francisco de Souza, mandara melhorar o dito caminho em 1597 e 1598, mas nem assim podiam transitar por ele as cavalgaduras. Isto, entretanto, não impedia que uma vez ou outra surgissem na pacata vila de Piratininga mercadores forasteiros, acompanhados de seus cargueiros nativos, a trocar os artigos do comércio.
• 4. Não havia cavalos em Santos 1699 Não seria, difícil, então, a Matias Barbosa da Silva constatar êsse fato quando, em 1699, chegou a São Paulo, e fazer inserir em seu testamento, a favor do filho ilegítimo, que êle, Matias, não possuía à época da conceição qualquer cargo que o constituísse no grau de nobreza, isto é, não fôra cavaleiro ou escudeiro. Alega que "só vivia então de algum negócio com que andava de uma parte para outra, mas não a cavalo", que "nem o possuia, nem os havia a êsse tempo em Santos e São Paulo, de sorte que por falta dêles até os cabos de guerra e pessoas principais da terra todos andavam a pé". [Página 97]
Documnentos Interessantes 1956. Atualizado em 24/10/2025 03:34:10 Relacionamentos • Cidades (8): Sorocaba/SP, São Paulo/SP, Jacareí/SP, Botucatu/SP, Santos/SP, Itu/SP, Apiaí/SP, Itapetininga/SP • Pessoas (5) Antonio Francisco de Aguiar e Castro (1773-1818), Martim Lopes Lobo de Saldanha, Paulino Aires de Aguirre (1735-1798), Vicente da Costa Taques Góis e Aranha, Salvador de Oliveira Leme (1721-1802) • Temas (8): Apoteroby (Pirajibú), Léguas, Pirajibú de baixo, Estradas antigas, Escravizados, Santa Ana, Caminho do Mar, Dinheiro$  • 1. Carta Para Vicente da Costa Taques Góes Ar.a. Capitão Mor da Vila de Itú 4 de novembro de 1780
Atualizado em 28/10/2025 08:51:01 Inauguração da Via Anchieta, que liga São Paulo a Santos Cidades (2): Santos/SP, São Paulo/SP Temas (2): Caminho do Mar, Estradas antigas
• 1°. Fotos antigas contam um pouco da história da Via Anchieta 7 de julho de 2023, sexta-feira Nessa região, um pouco para o norte, foi feita logo em 16 de junho de 1609 uma outra concessão de terras a Miguel Gonçalves, no lugar denominado Juqueri-querê. Antes dessas, já tinham sido feitas outras concessões, em 1580, como assevera Azevedo Marques, obra citada, a Braz Cubas, Domingos Pires e José Adorno.
“Bandeiras e Bandeirantes de São Paulo”. Francisco de Assis Carvalho Franco (1886-1953) 1940. Atualizado em 30/10/2025 02:55:24 Relacionamentos • Cidades (12): Apiaí/SP, Boituva/SP, Caeté/MG, Cananéia/SP, Curitiba/PR, Mogi das Cruzes/SP, Ouro Preto/MG, Paranaguá/PR, Santos/SP, São Paulo/SP, São Roque/SP, Sorocaba/SP • Pessoas (50) Afonso Sardinha, o Velho (1531-1616), André Fernandes (1578-1641), Anthony Knivet (1560-1649), Antônio de Macedo (ou Saavedra) (1531-1590), Ascenso Luiz Grou (1575-1653), Bacharel de Cananéa, Baltazar Carrasco dos Reis (1617-1697), Balthazar Fernandes (1577-1670), Basílio de Magalhães (66 anos), Belchior Dias Moréia (1540-1619), Bento Maciel Parente, Brás Cubas (1507-1592), Cacique de Carapicuíba, Clemente Álvares (1569-1641), Custódia Lourença, Diogo de Unhate (1535-1617), Diogo Martins Cam, Domingos Luís Grou (1500-1590), Francisco de Assis Carvalho Franco (54 anos), Francisco de Sousa (1540-1611), Francisco Lopes Pinto, Gabriel de Lara (f.1694), Gonçalo Monteiro, Heliodoro Eobanos Pereira (n.1588), Henrique da Costa (1573-1616), Jean de Laet (1571-1649), Jerônimo Leitão, João de Anhaya, João de Anhaya Lemos (f.1723), João de Piña (n.1585), João Fernandes Saavedra (f.1667), João Pereira Botafogo (1540-1627), João Pires, o gago (1500-1567), John Whithal (João Leitão), Juan de Salazar y Espinosa (1508-1560), Luís Gonzaga da Silva Leme (1852-1919), Luis Sarmiento de Mendoça, Luiz Martins, Manuel da Nóbrega (1517-1570), Manuel Eufrásio de Azevedo Marques (1825-1878), Marcos Fernandes, velho (1530-1582), Martim Correia de Sá (1575-1632), Pedro Taques de Almeida Pais Leme (1714-1777), Pero (Pedro) de Góes, Pero Correia (f.1554), Rodrigo de Castelo Branco, Salvador Jorge Velho (1643-1705), Simão Álvares Martins (Jorge) (1573-1636), Simão Jorge Velho (1526-1585), Wilhelm Jostten Glimmer (1580-1626) • Temas (27): Assunguy, Bacaetava / Cahativa, Bahia?, Cahaetee, Caminho do Peabiru, Cananéas, Capitania de São Vicente, Carijós/Guaranis, Cruzes, Guaimbé, Guerra de Extermínio, Jaguaporecuba, Lagoa Dourada, Léguas, Metalurgia e siderurgia, Minas de Itaimbé, Montanha Sagrada DO Araçoiaba, Ouro, Peru, Pirapitinguí, Rio Anhemby / Tietê, Rio Itapocú, Rio Jaguari, Rio Paranapanema, Tamoios, Tupiniquim, Vila de Santo André da Borda  • 1. Guerra de Jerônimo Leitão: expedição partiu de Santos para exterminar os Carijós 1 de novembro de 1585 As necessidades obrigaram porém esse valente sertanejo a investir de prompto contra o nativo de Mogy, "pelo rio abaixo de Anhemby, junto a outro rio de Jaguary", tendo sofrido grande revez e ficando a bandeira inteiramente desbaratada na barra do rio Parnahyba.Partindo de Santos em meados de novembro de 1585, a expedição velejou para Paranaguá, onde aportou. Desse ponto no litoral, escreve Benedicto Calixto, havia os apés para a terra dos carijós, passando por Curytiba, Umbotuba, em direção aos cursos do Tibagy, Cinzas e Paranapanema, ou ainda, do lado oposto, do Iguassú e seus tributários. Assim a bandeira ali andou cerca de oito meses, volvendo á Capitania em julho do ano seguinte, com numerosa presa.
Correio Paulistano/SP 25 de janeiro de 1938, terça-feira. Atualizado em 13/02/2025 06:42:31 Relacionamentos • Cidades (5): Apucarana/PR, Itu/SP, São Paulo/SP, Sorocaba/SP, Santos/SP • Pessoas (4) Salvador Correia de Sá e Benevides (1594-1688), Manuel de Paiva (f.1584), Gaspar da Madre de Deus (1715-1800), Pedro Taques de Almeida Pais Leme (1714-1777) • Temas (12): Atuahy, Cachoeiras, Rio Anhemby / Tietê, Vulcões, Caminho do Mar, Nheengatu, Habitantes, Guaranis, Colégios jesuítas, Jesuítas, Serra do Mar, Estradas antigas 
Atualizado em 28/10/2025 07:16:46 Cartas de Datas de Terras (1700 a 1750), vol. IV, 1937. Prefeitura do Município de SP, Departamento de Cultura Cidades (5): Santana de Parnaíba/SP, Santo Amaro/SP, Santos/SP, São Paulo/SP, Sorocaba/SP Pessoas (17): Afonso Sardinha, o Velho, Antônio de Albuquerque Coelho de Carvalho, Apollonia de Góes, Catarina de Siqueira, Domingos Luís Grou, Francisco Corrêa de Lemos, Francisco de Sousa, Gaspar Colaço, Jerônimo Leitão, José de Góis de Morais, Leonor de Siqueira Pais, Lourenço Castanho Taques (o capitão; velho), Lourenço Castanho Taques, 2°, Pedro Taques de Almeida, Pero Lopes de Sousa, Rodrigo César de Meneses, Timótheo Corrêa de Góes Temas (10): Caaguacu, Capitania de São Paulo e Minas do Ouro, Hiapó, Minas de Itaimbé, Piratininga, Pontes, Rio Anhemby / Tietê, Rio Tamanduatei, São Paulo de Piratininga, Vale do Anhangabaú  Data: 1937 Créditos: Página 3
• 1°. Petição Domingos Luis Grou 4 de maio de 1768. Registro de uma petição com o teor do Traslado de uma Sesmaria de terras passada a Domingos Luis Grou que a Requerimento de Francisco Correa de Lemos aqui registrei que tudo é o seguinte: Faço-lhes a saber que a mim me enviou a dizer por sua petição Domingos Luis Grou morador nesta vila de São Paulo do Campo que ele era morador e natural desta terra e com todos os trabalhos e guerras que se fizeram se achara e ajudara com sua pessoa e fazenda. Como era notório nesta terra, e que até agora não fora nunca dado terras para fazer seu mantimento pelo que me pedia que em nome do Senhor Pero Lopes de Souza, e pelos poderes que dele tenho para poder dar as terras de Sesmaria, lhe faço merce de lhe dar um pedaço de terra para nela poder fazer seus mantimentos da banda dalém do Rio partindo com Affonço Sardinha correndo pelo Rio abaixo até dar com um rio que chamam Cropoceyba e outro tanto pelo mato (...) Assinada e selada com o selo que serve na vila de Santos, em esta vila de São Paulo aos 13 de agosto, Antonio Bicudo escrivão da ouvidoria desta capitania a fez por meu mandado ano de 1577, Jerônimo Leitão. [Páginas 409, 410 e 411 do pdf] • 2°. Registo de uma carta de sesmaria passada ao capitão mór Pedro Taques de Almeida • 3°. “Paragem chamada Piritininga” 28 de fevereiro de 1723. Rodrigo César de Meneses do Conselho de Sua Majestade que Deus Grande Governador e Capitão Governador General da Capitania de São Paulo (...) me enviou a dizer Bento Gonçalves de Oliveira, morador nesta cidade e vila (...) ao dito Bento Gomes de Oliveira, na paragem chamada Piritininga (...) [Páginas, 123 e 124, 131 e 132 do pdf]
Correio Paulistano: A contestação e a nossa síntese histórica 2 de Setembro de 1930, terça-feira. Atualizado em 30/10/2025 16:13:51 Relacionamentos • Cidades (3): Santos/SP, São Sebastião/SP, Sorocaba/SP • Pessoas (10) Américo Vespúcio (1454-1512), António José da Franca e Horta (1753-1823), Brás Cubas (1507-1592), Diogo de Unhate (1535-1617), Gaspar Gonçalves Conqueiro, Giuseppe Campanaro Adorno (1504-1605), Gonçalo Coelho, João de Barros de Abreu (n.1560), Manuel Eufrásio de Azevedo Marques (1825-1878), Pedro Taques de Almeida Pais Leme (1714-1777) • Temas (2): Caminho do Mar, Léguas  • 1. Mais de 100 anos após o conhecido navegante italiano Américo Vespúcio fez parte da expedição, comandada por Gonçalo Coelho, que, em 20 de janeiro de 1502, chegou a Maembipe, depois rebatizada ilha de São Sebastião. A região permaneceu desabitada nos cem primeiros anos e somente em 1608 ali se estabeleceram os primeiros colonos 20 de janeiro de 1608 A contestação e a nossa síntese histórica - Um estudioso de Vila Bela publicou em "O Estado de São Paulo", edição do dia 5 de agosto, uma contestação á síntese histórica que fizemos de Villa Bella, trabalho "Ensaio de um quadro demonstrativo do desdobramento dos municípios de São Paulo". Alegou que: a) o fundador de Villa Bella não foi o Padre Manuel Gomes Pereira Mazagão; este não fez senão erigir uma igreja numa villa que já existia havia muitos anos. b) Villa Bella é mais antiga do que a Villa de São Sebastião, porque na célebre ata feita pelos representantes da capitania de São Vicente em 1640, não figura entre as vilas que deviam prestar certas contribuições, a de São Sebastião, mas, sim a vila da ilha de São Sebastião, que não é senão Villa Bella: c) Diogo de Unhate e João de Abreu, moradores de Santos, requereram terras desabitadas defronte e na ilha de São Sebastião e as obtiveram por despacho do capitão-mór de São Vicente Gaspar Conqueiro, do 20 de janeiro de 1608; d) quando a ilha já estava povoada pelas gentes de Unhate e de João de Abreu, é que foi fundado São Sebastião por Francisco Escobar Ortiz e sua mulher, d. Ignez de Oliveira Cotrim, segundo Pedro Taques;e) Só em 1636 foi São Sebastião desmembrado de Santos e elevado a villa; povoação nascente, não poude em 1640 concorrer á finta para expulsão dos jesuítas, ao passo que villa Bella, onde já existiam feitorias, teve de contribuir com 60$000, o que na época representava uma fortuna. Escrevemos no referido "Ensaio": "Villa Bella: antiga capela fundada na ilha de São Sebastião, sob a invocação de Nossa Senhora da Ajuda e Bom Sucesso, pelo vigário de São Sebastião, padre Manuel Gomes Pereira Mazagão, nos fins do século XVIII, em território de São Sebastião. Formando-se ai em pouco tempo uma povoação, foi esta elevada a vila com o nome de villa Bella da Princesa, pelo capitão general Antonio José de Franca Horta, por portaria de 3 de setembro de 1805, e ereta em janeiro de 1806." Cabendo-nos documentar o que escrevemos, devemos ver Villa Bella, como capela, como villa e como freguesia.II - Origem de São Sebastião e Villa BellaDonde vem o nome de São Sebastião no litoral paulista? Vem da primeira expedição exploradora, enviada por d. Manuel, o Venturoso, em 1501, á Terra de Vera Cruz, para reconhecê-la e explora-las. Essa expedição chegando em uma ilha no dia 20 de janeiro de 1502, deu-lhe o nome do santo desse dia: Ilha de São Sebastião. Observava assim a praxe que havia adotado de dar nos lugares em que tocava os nomes das festividades e santos. Tanto o território da ilha, como o fronteiriço, continuaram despovoados até 1608, quando Diogo de Unhate e João de Abreu requereram terras ali e lhes foram concedidas pelo capitão-mór de São Vicente, Gaspar Conqueiro, por despacho de 20 de janeiro de 1608. Senhor capitão-mór - Dizem Diogo de Unhate e João de Abreu, moradores na vila de Santos, moradores na vila de Santos, que eles são moradores de 40 ano nesta capitania, casados e muitos filhos e netos, em especial Diogo de Unhate que tem 11 filhos, sendo 7 filhas, 5 solteiras para casar, e que não tem terras para fazer seus mantimentos, e por esta causa padece grandes trabalhos e necessidades, e que eles haviam ajudado a defender os inimigos que a eles vinham, franceses, ingleses e holandeses, e contra os nativos rebelados nas guerras muitos trabalhos e necessidades, recebendo em seu corpo muitas flechadas e feridas de que o dito Diogo de Unhate ficára manco e aleijado do braço e mão direita, e derramara o seu sangue muitas vezes sem ter tido remuneração alguma; e porque a 15 léguas desta vila de Santos, na Ilha de São Sebastião, na terra firme defronte dela e toda a costa até o Rio de Janeiro eram todas as terras desabitadas e devolutas, e ainda que era tão longe pediam para ambos dois pedaços de terras de matos bravos que começavam defronte da Ilha e São Sebastião nos arrecifes.
A criação da rodovia foi autorizada por lei, por Júlio Prestes 4 de janeiro de 1929, sexta-feira. Atualizado em 25/02/2025 04:39:28 Relacionamentos • Cidades (2): Santos/SP, São Paulo/SP • Pessoas (1) Júlio Prestes de Albuquerque (47 anos) • Temas (3): Caminho do Mar, Estradas antigas, Leis, decretos e emendas
Revista Ilustração Brasileira 13 de maio de 1922, sábado. Atualizado em 01/09/2025 00:40:22 Relacionamentos • Cidades (9): Cabreúva/SP, Itapetininga/SP, Itu/SP, Pirapora do Bom Jesus/SP, Santana de Parnaíba/SP, Santos/SP, São Paulo/SP, São Roque/SP, Sorocaba/SP • Pessoas (1) Washington Luís Pereira de Sousa (53 anos) • Temas (11): Açúcar, Algodão, Caminho do Mar, Dinheiro$, Estrada Vergueiro, Estradas antigas, Ferrovias, Geografia e Mapas, Rio Anhemby / Tietê, Rodovia Raposo Tavares, Senhor Bom Jesus 
Sesmarias de 1602-1642, Publicação Oficial do Arquivo do Estado de São Paulo, impresso pela Tipografia Piratininga 1921. Atualizado em 23/10/2025 17:12:27 Relacionamentos • Cidades (6): Araçoiaba da Serra/SP, Curitiba/PR, Santos/SP, São Paulo/SP, São Vicente/SP, Sorocaba/SP • Pessoas (24) Amador Gomes Sardinha, Antonio de Aguiar Barriga (1600-1655), Belchior da Costa (1567-1625), Bernardo de Campos Bicudo, Bernardo de Quadros (1565-1642), Calixto da Motta (n.1591), Clemente Álvares (1569-1641), Condessa de Vimieiro (1570-1646), Cornélio de Arzão (f.1638), Damião Simões, Diogo de Unhate (1535-1617), Domingos de Brito, Francisco de Sousa (1540-1611), Francisco Rodrigues Raposo, Gaspar Cubas Ferreira (1564-1648), Gaspar Gonçalves Conqueiro, Gaspar Vaz Guedes (n.1560), Henrique da Costa (1573-1616), João de Unhate (n.1580), Lopo de Souza (f.1610), Manuel João Branco (f.1641), Mateus Luís Grou (n.1577), Maurício de Castilho, Pedro Vaz de Barros (Vaz Guaçu - “O Grande”) (1581-1644) • Temas (22): Apoteroby (Pirajibú), Atuahy, Caminho de Curitiba, Caminho do Mar, Caminho velho, Caminho velho de Juquiri, Capitania de São Vicente, Córrego Supiriri, Dinheiro$, Estradas antigas, Gados, Léguas, Pirapitinguí, Putribú, Rio Anhemby / Tietê, Rio Cubatão, Rio Geribatiba, Rio Goyaó, Rio Juquiri, Rio Sorocaba, Serra de Jaraguá, Ytacurubitiba 
Inventario dos documentos relativos ao Brasil existentes no Archivo de Marinha e Ultramar de Lisboa 1913. Atualizado em 30/10/2025 02:30:22 Relacionamentos • Cidades (4): Paranaguá/PR, Santos/SP, São Paulo/SP, Sorocaba/SP • Pessoas (8) Antonio Paes Sande (1622-1695), Fernão Dias Paes Leme (1608-1681), Francisco de Sousa (1540-1611), Gerhart Bettinck ou Geraldo Betting (1575-1611), Jacinto Moreira Cabral, José de Anchieta (1534-1597), Miguel Lopes, Rodrigo de Castelo Branco • Temas (19): Açúcar, Assassinatos, Caminho do Mar, Curiosidades, Engenho(s) de Ferro, Escolas, Estradas antigas, Gentios, Itapeva (Serra de São Francisco), Medicina e médicos, Metalurgia e siderurgia, Ouro, Pernaguá, Portos, Prata, República, Sabarabuçu, Serra de Paranapiacaba, Vinho  • 1. Relatório de Antonio Paes Sande (1622-1695) 1698 Relatório do Governador Antonio Paes de Sande, em que se indica as causas do malogro das pesquisas das minas do Sul e propõe o alvitre para se obter de uma maneira segura o seu descobrimento "A fama das minas de ouro e prata de Pernaguá, Itabanhana e Serra de Sabarabussú, despertou o cuidado e aplicação para se descobrirem anda no tempo do domínio de Castela. Ultimamente S.M., que Deus guarde, com despezas consideráveis de sua Real Fazenda procurou o descobrimento e entabolamento destas minas, mandando para este efeito a Dom Rodrigo de Castelbranco, que as não pode ou não soube descobrir. A minha curiosidade (quando lhe não queiram chamar zelo) procurou em diversos tempos e ocasiões investigar a causa de não conseguir-se este descobrimento das minas, que prometia tão grandes interesses a esta Coroa, valendo-me nas vezes que estive na Baya e no Reyno da notícia de algumas pessoas práticas, que m`a podiam dar dar descobrimentos antigos e modernos. Afirmaram todos que havia as minas que se procuravam descobrir e entabolar, mas que se não achavam, nem se haviam de descobrir pelos meios que se haviam até agora aplicado, por não serem proporcionados para se conseguir o fim que se desejava, Posso depor, que achando-me na Baya ao tempo que Dom Rodrigo de Castelbranco havia entrado a fazer o seu descobrimento (antes do sucesso) afirmaram algumas pessoas práticas, que era impossível conseguir o intento (com a experiência que mostrou) pelas manifestas contradições, de meios, desordens e disposições. A primeira contradição era, que mal pode descobrir a entabolar minas, que não sabe o que ela são, que os sujeitos que até agora se haviam escolhido para estes descobrimentos não tinham ciência algumas delas. A prata das Índias se beneficia por diversas faculdades, desde que em um certo cerro se acha a mina, até que a prata que nela há, o venha a ser, porque uns nativos (ou brancos que os imitam) não tem mais ofício que buscá-las; outros depois de achadas, seguir as betas e penetrar os estados que mais ou menos profundamente seguram serem reais; outros metem o cabedal naquela mina que se lhe achou ou comprou ou pediu ao administrador geral; outros tem os engenhos donde se mói a pedra a outros finalmente temperam a mesma pedra depois de moída e lhe aplicam os ingredientes com que (conforme espécie e qualidade que ela é) tem mostrado a experiência se une menos vagarosamente o açougue, funde com mais facilidade o metal, no que é necessário delicadíssimo tanto, porque por qualquer falta, se perdem muitas vezes grandes cabedais no erro do temperamento. Dom Rodrigo de Castelbranco nunca nas Índias foi escrutador ou bruxula (como os Indios) das minas pelos cerros; nunca foi mineiro, nem seguiu bestas ou profundou estados; nunca foi senhor de minas, nem teve ofício de temperar a pedra moída, se falava em alguns termos, era pelos ouvir e não pelos praticar, e assim como no Brazil há tantos senhores de engenhos e nenhum dele sabe como se tempera o açúcar das canas que nele moem, e se o quisessem fazer se perderam, e todavia falam como se entendessem da arte, assim Dom Francisco ainda que tivera engenho nas Índias, nem por isso era descobridor de minas, penetrador de betas, nem temperador de prata; não é pequena contradição do intento encarregar o efeito a quem não se sabe ser causa eficiente, nem ainda instrumental dele. A segunda contradição era a Infantaria que levava esse homem, porque ou fosse para se introduzir e obedecer, se os Paulistas o não quisessem admitir, ou para autoridade de sua pessoa, execução de suas ordens, ou para o acompanharem no sertão. Se para se introduzir e fazer obedecer, no caso que os Paulistas o repugnem, nem 100 vezes 50 soldados que levava, o poderiam meter na Vila de São Paulo, porque os serros a defendem por todas as partes, seus moradores de grande valor e constância em causa pública, e todos na última desesperaçam são inconquistáveis; e como o nome de infantaria para eles é abominável, e introduzida esta primeira, poderem ter entre si a disposição de toda a mais, seria muito para temer que a não deixem subir á serra, e ir á Vila; e se para autoridade de sua pessoa e execução de suas ordens, com a mesma Infantaria se impossibilita o intento, porque quanto é maior a autoridade que se funda em levar soldados, é maior o escrúpulo daqueles por cuja causa os levam, e deste lhe pode nascer desconfiança de se considerarem dominados, quando todo o estudo dos Paulistas é a conservação de sua liberdade. Se para o acompanharem ao sertão até á serra de Sabarabussú, não tem para isso préstimo infantaria alguma do Brazil, não sendo Paulistas, como a experiência tem mostrado, e supondo-se que não ouve repugnância com os nativos a Sabarabussú, e é impossível conseguir-se a jornada, ou hão de ir são menos 40 Paulistas com eles para os conduzir a aquela serra, o que se não poderá conseguir sem temor grande, que o receio de se considerarem escravos dessa mesma Infantaria, e dos estragos que ao futuro poderão fazer em suas famílias e crédito, os cabos, oficiais e soldados, que necessariamente hão de presidiar aquela praça, se se descobrirem as minas, disponhão secretamente os meios de se não acharem. Muitas outras razões ouvi praticar, mostrando com elas ser quase impossível descobrirem-se estas minas pelos meios que se até agora para este efeito se haviam aplicado, que deixo de referir, por chegar ao meio, que este discurso oferece pelo mais eficaz e o único para se poderem descobrir e entabolar as minas desejadas, mostrando primeiro as razões em que se funda. Está a Vila de São Paulo (cuja área é capaz de se fundar nela uma populosíssima cidade) na eminência de um plano pouco desigual do campo que em circunferência domina, por uma parte a todo o alcance de vista, e por outra a multidão de vários serros, que ao longe lhe formão horizonte. Duvida-de se os grãos de ouro, que em todo ele se acham são abalados dos mesmos serros pelas águas nativas, que deles se despenhão, se descobertos pelas chuvas, donde separadamente se criam. É o campo ameníssimo, retalhado de diversas ribeiras, e principalmente de um rio, de cujas margens se tira o ouro, que chamam de "lavagem". Dista esta vila da de Santos (que é o porto mais frequente daquela costa) 12 léguas, a maior parte delas por caminhos a que dão lugar algumas serras menores até se chegar ao pé da que chamam Paranapiaçaba, a qual é altíssima, e quase inacessível por uma breve estreiteza que os rochedos deixam escassamente ao trânsito de uma só pessoa atrás de outra. Do cume dela se estende aquele campo até á Vila de São Paulo, que por esta causa é naturavelmente inconquistável. A excelência do clima, dos ares e do temperamento se infere bem de não haver até hoje ali médico algum. Tem todas as flores, frutas, legumes e pão, que há em Portugal, e no Brazil em grande abundância, por a terra ser fecundíssima, só o vinho não chega a ser perfeito, mas são perfeitíssimas as carnes de todas as espécies; de maneira que produz aquela região tudo o que a natureza humana pode apetecer para o sustento e para o regalo; assim como as influências dela geram ouro nos serros, e nas áreas de que se tira, parece geram também nos homens os espíritos generosos que neles há, porque todos são briosos, valentes, impacientes de menor injúria, ambiciosos de honra, amantíssimos da sua prátia, benéficos aos forasteiros, e adversíssimos a todo o ato servil, pois até aqueles, cuja muita pobreza, lhe não permite ter quem o sirva, se sujeita antes a andar muitos anos pelo sertão em busca de quem o sirva, do que a servir a outrem um só dia. Há muitos de grossos cabedais para aquelas partes, e não poucas famílias bastantemente nobres, e ainda que entre si tragam inimizades particulares, todos se unem para a conservação da sua república. As mulheres são formosas e varonis, e é costume ali deixarem seus maridos á sua disposição o governo das casas e das fazendas, para que são industriosas, e inclinadas a casar antes suas filhas com estranhos que as autorizem, que com naturais que as igualem. Os filhos primeiro sabem a língua do gentio, do que aprendem a materna, são de gentil índole e gênio para as campanhas, e para as escolas, engenhosos para tudo, e todos saem do berço com a doutrina de conservação da sua liberdade, cujos ciúmes dão a seus pais as minas de ouro e prata que ocultam, e as quais de quantas diligências se tem mandado fazer por descobri-las. E finalmente a vila de São Paulo digníssima de se verificar nela o célebre vaticínio do grande padre José de Anchieta, que ha ela de ser metrópole do Brazil, e parece que não tem para isso mais adequadas disposições, que as do meio que logo se apontará, pois é certo que não pode subir aquele auge com a ruína, se não com o aumento de seus habitadores. Sendo pois esta a natureza e o estudo destes homens, considerando eles (como se ha ouvido praticar a muitos deles) que se as minas reais da prata e ouro se descobrirem, necessariamente se ha de mandar (Governador ou Vice-Rey para aquelas Capitanias, meter nelas presídios para a sua segurança, multiplicar-lhe tributos, que hão de ficar as suas casas expostas ao descrédito, que tem padecido muitas nos estragos que costumam fazer os cabos e os soldados, que o governo quase livre que tinham da sua republica ha de ser sujeito; que donde mandavam, hão de ser mandados, que os não deixarão ir ao sertão, ou se forem lhe hão de tirar os nativos para as minas, que toda a sua utilidade destas ha de ser ruína de suas pessoas, casas, e famílias; e que aquelas terras que seus antepassados povoaram, e seus descendentes foram descobrindo, e multiplicando tão numerosas vilas com tanto trabalho seu, aumento da fazenda real do Estado, hão de ser agora prêmio dos estranhos sem merecimento, e terem seu netos por remuneração do que tinham merecido seus progenitores, ficarem quase escravos dos que hão de ir dominar; bem se infere que para se conservarem no estado presente, e evitarem aquele dano futuro, hão de dispor as industrias de se não descobrir a preciosidade daquelas minas. Evidente prova é deste receio o sucesso que teve D. Francisco de Souza, quando foi aquela Capitania, pois acompanhando os Paulistas ao mineiro que mandou á serra de Sabarabussú, para saberem a parte donde ela ocultava as minas, depois de achadas, de que se fez aviso ao dito D. Francisco, e tiradas muitas cargas de pedra, que o mineiro trazia com grande contentamento, ponderando eles a mesma escravidão, que agora temem seus netos, mataram no caminho ao mineiro, e esconderam a pedra, disseram a D. Francisco que morrera no caminho, e se enganava no que havia escrito a S. Senhoria, de que resultou morrer o dito D. Francisco em breves dias e se perpetuar a suspensão daquelas minas, a tradição de haver muito ricas, e ainda há poucos anos algumas pessoas que existiam na Villa de S. Paulo davam notícia da prata que se fundio das cargas de pedra (...)" [Páginas 197, 198 e 199]
Historia de la Compañia de Jesu´s en la provincia del Paraguay (Argentina, Paraguay, Uruguay, Peru´, Bolivia y Brasil), by Archivo General de Indias; Pastells, Pablo, 1846-1932, ed; Mateos, Francisco 1912. Atualizado em 01/04/2025 21:43:40 Relacionamentos • Cidades (5): Cuiabá/MT, Porto Feliz/SP, Santos/SP, São Paulo/SP, Sorocaba/SP • Temas (13): Araritaguaba, Avenida Itavuvu, Bairro Itavuvu, Camapuã, Caminho do Mar, Caminho Itú-Porto Feliz, Caminho Sorocaba-Porto Feliz, Estradas antigas, Léguas, Portos, Rio Anhemby / Tietê, Rio Paraguay, Rio Pardo
Revista do Instituto Histórico e Geográfico de São Paulo. Volume XIV 1909. Atualizado em 30/10/2025 21:46:48 Relacionamentos • Cidades (5): Carapicuiba/SP, Santos/SP, São Bernardo do Campo/SP, São Paulo/SP, São Vicente/SP • Pessoas (27) Afonso Sardinha, o Velho (1531-1616), Amador de Medeiros, Antônio Pinto (n.1558), Antonio Rodrigues (Piqueroby) (1495-1589), Bartolomeu Carrasco (f.1571), Belchior da Costa (1567-1625), Brás Cubas (1507-1592), Carl Gustav Hedberg (1774-1827), Clemente Álvares (1569-1641), Francisco de Assis Mascarenhas (1779-1843), Friedrich Ludwig Wilhelm Varnhagen (1783-1842), Gaspar da Madre de Deus (1715-1800), Gentil de Assis Moura (41 anos), João Mendes de Almeida (1831-1898), João Ramalho (1486-1580), Jorge Moreira (n.1525), Luís da Grã (n.1523), Manuel Eufrásio de Azevedo Marques (1825-1878), Manuel Preto (1559-1630), Martim Afonso de Sousa (1500-1564), Martim Rodrigues Tenório de Aguilar (1560-1612), Mem de Sá (1500-1572), Pedro Collaço Vilela, Pero (Pedro) de Góes, Rodrigo Alvares (f.1598), Ulrico Schmidl (1510-1579), Wilhelm Ludwig von Eschwege (1777-1855) • Temas (54): “o Rio Grande”, Apiassava das canoas, Caminho de Piratininga, Caminho do Mar, Caminho do Peabiru, Caminhos até São Vicente, Canôas, Capitania de Minas Gerais, Capitania de São Paulo, Córrego Supiriri, Cruzes, Dinheiro$, Enguaguassú, Estrada Vergueiro, Estradas antigas, Fazenda Ipanema, Ferrovias, Gentios, Geografia e Mapas, Goayaó, Inhayba, Ipiranga, Jurubatuba, Geraibatiba, Léguas, Metalurgia e siderurgia, Montanha Sagrada DO Araçoiaba, Montanhas, Nheengatu, NS do Carmo de Santos, O Sol, Piaçaguera, Pontes, Porto das Almadias, Portos, Pouso Alto, Rio Anhemby / Tietê, Rio Cubatão, Rio Cubatão em Cubatão, Rio dos Couros, Rio dos Meninos, Rio Geribatiba, Rio Goyaó, Rio Mogy, Rio Pinheiros, Rio Tamanduatei, Rio Ururay, Rio Ypiranga, São Paulo de Piratininga, Serra de Cubatão , Serra do Mar, Taperovira, Ururay, Vila de Santo André da Borda, Ybyrpuêra
Luiz Matheus Maylasky empresta dinheiro aos lavradores de algodão 1867. Atualizado em 10/06/2025 06:35:56 Relacionamentos • Cidades (3): São Paulo/SP, Sorocaba/SP, Votorantim/SP • Pessoas (2) Luiz Matheus Maylasky (29 anos), Manoel da Fonseca de Oliveira • Temas (4): Algodão, Caminho do Mar, Dinheiro$, Estradas antigas 
Matheus Maylasky chega em Sorocaba janeiro de 1866. Atualizado em 10/06/2025 06:37:01 Relacionamentos • Cidades (3): Santos/SP, São Paulo/SP, Sorocaba/SP • Pessoas (1) Luiz Matheus Maylasky (28 anos) • Temas (2): Algodão, Estradas antigas
Mapa dedicado a Bernardo Jozé Pinto Gavião Peixoto, Presidente desta Provincia. Como reconhecimento de Amizade do Compositor. Gravé par Alexis Orgiazzi 1857. Atualizado em 24/10/2025 02:18:31 Relacionamentos • Cidades (35): Amparo/SP, Araçoiaba da Serra/SP, Atibaia/SP, Bertioga/SP, Cabreúva/SP, Cananéia/SP, Capivari/SP, Cotia/Vargem Grande/SP, Cubatão/SP, Ibiúna/SP, Iguape/SP, Iporanga/SP, Itapetininga/SP, Itapeva/SP, Itu/SP, Jacareí/SP, Jundiaí/SP, Juquiá/SP, Mogi das Cruzes/SP, Mongaguá/SP, Nova Lima/MG, Paranapanema/SP, Pinhal/SP, Piracicaba/SP, Porto Feliz/SP, Salto de Itu/SP, Santana de Parnaíba/SP, Santo Amaro/SP, Santos/SP, São Bernardo do Campo/SP, São Roque/SP, Sorocaba/SP, Tatuí/SP, Ubatuba/SP, Xiririca (Eldorado)/SP • Pessoas (1) Ana Camacho • Temas (26): Apoteroby (Pirajibú), Avenida Ipanema, Caminho de Pinheiros (Itú-SP), Caminho de São Roque-Sorocaba, Caminho do Peabiru, Caminho Itú-Sorocaba, Caminho Santos-Cubatão, Caminhos até Ypanema, Caminhos/Estradas até Ibiúna, Estradas antigas, Geografia e Mapas, Itapeva (Serra de São Francisco), Pirapitinguí, Rio Anhemby / Tietê, Rio Cubatão em Cubatão, Rio de São Lourenço, Rio Jacupiranga, Rio Juquiá, Rio Paranapanema, Rio Paranapitanga, Rio Sorocaba, Rio Sorocaba (Iguape), Rio Una, Sabaúma, Serra da Cantareira, Serra de Paranapiacaba 
A primeira rodovia para Santos, vencendo a Serra do Mar, é a chamada Estrada Velha de Santos (ou Estrada da Maioridade de D. Pedro II) 1844. Atualizado em 25/02/2025 04:40:21 Relacionamentos • Cidades (2): Santos/SP, São Paulo/SP • Temas (6): Caminho do Mar, Estradas antigas, Pela primeira vez, Estrada da Maioridade, Mulas, Cavalos
Daniel Pedro Müller (1785-1841) 1841. Atualizado em 25/02/2025 04:45:49 Relacionamentos • Cidades (4): Cubatão/SP, Santos/SP, São Paulo/SP, Sorocaba/SP • Pessoas (1) João Bloem (43 anos) • Temas (4): Caminho do Mar, Caminho do Peabiru, Estradas antigas, Vale do Paraíba 
Após os problemas com os prussianos, o governo ainda investiu na mão-de-obra estrangeira para aumentar a produtividade da fábrica de ferro em Ipanema. O então diretor Major João Bloem viajou a Alemanha 1 de agosto de 1838, quarta-feira. Atualizado em 25/02/2025 04:41:46 Relacionamentos • Cidades (3): Araçoiaba da Serra/SP, Santos/SP, São Paulo/SP • Pessoas (2) João Bloem (40 anos), José Pinto Gavião Peixoto (47 anos) • Temas (4): Alemães, Caminho do Mar, Estradas antigas, Fazenda Ipanema
Mapa: Sul do Brasil 1837. Atualizado em 13/02/2025 06:42:31 Relacionamentos • Cidades (24): Antonina/PR, Apiaí/SP, Araçoiaba da Serra/SP, Castro/PR, Curitiba/PR, Iguape/SP, Itanhaém/SP, Itapetininga/SP, Itapeva/SP, Itu/SP, Jundiaí/SP, Mogi das Cruzes/SP, Mogi Guaçu/SP, Mogi Mirim/SP, Paranaguá/PR, Pitanga/PR, Porto Feliz/SP, Santana de Parnaíba/SP, Santos/SP, São Paulo/SP, São Roque/SP, Sorocaba/SP, Taubaté/SP, Ubatuba/SP • Temas (14): Assunguy, Bairro Éden, Sorocaba, Caminho de São Roque-Sorocaba, Caminho do Mar, Caminho do Peabiru, Caminho Itú-Sorocaba, Caminho Sorocaba-Itapetininga, Estrada Real, Estradas antigas, Geografia e Mapas, Nossa Senhora da Escada, Rio Paranapanema, Rio Sapucaí, Serra de Cubatão 
Atualizado em 28/10/2025 07:16:43 caminno Cidades (2): Cubatão/SP, Santos/SP Temas (3): Caminho do Mar, Caminho Santos-Cubatão, Estradas antigas
O caminho Santos foi pavimentado com rochas trabalhadas à mão para facilitar o transporte de mercadorias para o porto 1792. Atualizado em 13/02/2025 06:42:31 Relacionamentos • Cidades (1): Santos/SP • Temas (3): Caminho do Mar, Estradas antigas, Portos
Primeira via de ligação entre a capital e o litoral paulista, a Calçada do Lorena foi concluída 1792. Atualizado em 25/02/2025 04:39:04 Relacionamentos • Cidades (3): Cubatão/SP, Santos/SP, São Paulo/SP • Pessoas (2) Bernardo José de Lorena (36 anos), João da Costa Ferreira • Temas (6): Calçada de Lorena, Caminho de Cubatão, Caminho do Mar, Estradas antigas, Léguas, Pela primeira vez 
Os primeiros indícios históricos (documentos) estabelecem 1782 como o início da formação do bairro, Vila Mariana 1782. Atualizado em 25/02/2025 04:41:09 Relacionamentos • Cidades (2): São Paulo/SP, Santos/SP • Temas (11): Pela primeira vez, Ipiranga, Rio Ypiranga, Estradas antigas, Caminho SP-Santo Amaro, Estrada Vergueiro, Caminho do Ibirapuera/Carro, Caminho do Mar, Rodovia Raposo Tavares, Caminho de Pinheiros (Itú-SP), Caminho Itú-Sorocaba
Caminho do mar 1781. Atualizado em 25/02/2025 04:39:13 Relacionamentos • Cidades (3): Santos/SP, São Paulo/SP, Sorocaba/SP • Temas (3): Calçada de Lorena, Caminho do Mar, Estradas antigas
Carta Para Vicente da Costa Taques Góes Ar.a. Capitão Mor da Vila de Itú 4 de novembro de 1780, sábado. Atualizado em 27/10/2025 03:26:41 Relacionamentos • Cidades (2): Itu/SP, Santos/SP • Pessoas (2) Vicente da Costa Taques Góis e Aranha, Martim Lopes Lobo de Saldanha • Temas (2): Caminho do Mar, Estradas antigas
O Capitão-General Martim Lopes Lobo Saldanha, foi quem mandou, depois de 1775, construir o primeiro aterrado que houve entre os rios Grande e Pequeno 1775. Atualizado em 25/02/2025 04:40:01 Relacionamentos • Cidades (3): Cubatão/SP, Santos/SP, São Paulo/SP • Pessoas (1) Martim Lopes Lobo de Saldanha • Temas (7): Calçada de Lorena, Caminho de Paranapiacaba, Caminho do Mar, Caminho Santos-Cubatão, Estradas antigas, Rio Cubatão em Cubatão, Vale do Paraíba
Carta escrita de La Plata, 6 de março de 1764 6 de março de 1764, terça-feira. Atualizado em 25/02/2025 04:46:38 Relacionamentos • Cidades (5): Cuiabá/MT, Porto Feliz/SP, Santos/SP, São Paulo/SP, Sorocaba/SP • Pessoas (7) Felipe de Campos Banderborg (1618-1681), Filipe de Campos Bicudo (1706-1762), Francisco Pedroso Xavier (1635-1680), João da Rocha Pita, Jorge Soares de Macedo, Manoel de Campos Bicudo, Rodrigo de Castelo Branco • Temas (15): “o Rio Grande”, Araritaguaba, Caminho do Mar, Caminho do Peabiru, Estradas antigas, Metalurgia e siderurgia, Jesuítas, Léguas, Ouro, Peru, Portos, Ribeirão das Furnas, Rio Anhemby / Tietê, Rio Paraná, Rio Pardo 
Historia da America Portugueza de Sebastião da Rocha Pita (Pitta) 1730. Atualizado em 24/10/2025 20:40:11 Relacionamentos • Cidades (10): Araçoiaba da Serra/SP, Botucatu/SP, Cananéia/SP, Cuiabá/MT, Itu/SP, Potosí/BOL, Santana de Parnaíba/SP, Santos/SP, São Paulo/SP, Sorocaba/SP • Pessoas (2) Apóstolo Tomé Judas Dídimo, Sebastião da Rocha Pita (70 anos) • Temas (19): Apoteroby (Pirajibú), Bairro de Aparecidinha, Caminho do Mar, Caminho Sorocaba-Botucatu, Caminhos até Cuiabá, Cochipone, Descobrimento do Brazil, Estradas antigas, Léguas, Montanha Sagrada DO Araçoiaba, Ouro, Pela primeira vez, Peru, Prata, Rio da Prata, Rio Paraguay, Rio São Francisco, Serra de Ibotucatu, Serra de Jaraguá 
Não havia cavalos em Santos 1699. Atualizado em 25/02/2025 04:45:19 Relacionamentos • Cidades (2): Santos/SP, São Paulo/SP • Temas (2): Cavalos, Caminho do Mar 
Relatório de Antonio Paes Sande (1622-1695) 1698. Atualizado em 24/10/2025 03:11:44 Relacionamentos • Cidades (2): São Paulo/SP, Sorocaba/SP • Pessoas (5) Antonio Paes Sande (1622-1695), Fernando de Camargo, o Tigre (1595-1679), Francisco de Sousa (1540-1611), Rodrigo de Castelo Branco, Gerhart Bettinck ou Geraldo Betting (1575-1611) • Temas (12): Assassinatos, Caminho de Paranapiacaba, Caminho do Mar, Curiosidades, Léguas, Montanhas, Ouro, Prata, República, Sabarabuçu, Serra de Paranapiacaba, Gentios
Fechamento do caminho do mar 19 de maio de 1641, domingo. Atualizado em 24/10/2025 04:34:36 Relacionamentos • Cidades (5): Mogi das Cruzes/SP, Rio de Janeiro/RJ, Santana de Parnaíba/SP, Santos/SP, São Paulo/SP • Pessoas (1) João Fernandes Saavedra (f.1667) • Temas (5): Caminho do Mar, Estradas antigas, Rio Pequeno, Farinha e mandioca, Jesuítas
Câmara de São Paulo cedeu 18 de maio de 1641, sábado. Atualizado em 13/10/2025 01:45:07 Relacionamentos • Cidades (3): Santos/SP, São Paulo/SP, São Vicente/SP • Pessoas (2) Amador Bueno de Ribeira (57 anos), Salvador Correia de Sá e Benevides (47 anos) • Temas (2): Estradas antigas, Jesuítas 
“terras em que lavra Maurício de Castilho estão pelo Gerabaty que é o que se navega desta vila para Santos” 8 de julho de 1638, quinta-feira. Atualizado em 25/02/2025 04:46:42 Relacionamentos • Cidades (4): Santo Amaro/SP, Santos/SP, São Paulo/SP, Sorocaba/SP • Pessoas (3) Antonio de Aguiar Barriga (38 anos), Bernardo de Quadros (73 anos), Maurício de Castilho • Temas (3): Caminho do Mar, Estradas antigas, Rio Geribatiba
Carta de Manuel Juan Morales ao rei Filipe IV (1605- 1665), “O Grande” 1636. Atualizado em 07/10/2025 18:06:28 Relacionamentos • Cidades (5): Araçoiaba da Serra/SP, Cananéia/SP, Santos/SP, São Paulo/SP, Sorocaba/SP • Pessoas (3) Filipe IV, “O Grande” (31 anos), Gabriel Soares de Sousa (1540-1591), Manuel João Branco (f.1641) • Temas (12): Angola, Caminho do Mar, Caminho do Padre, Maria Leme da Silva, Espanhóis/Espanha, Estradas antigas, Fazenda Ipanema, Léguas, Marinha, Ouro, Tordesilhas, Estrada da “Cabeça da Anta”
Atualizado em 28/10/2025 08:50:56 Chega a Santos, onde fica por onze dias, partindo para São Paulo Cidades (5): Rio de Janeiro/RJ, Salvador/BA, Santos/SP, São Paulo/SP, Sarapuí/SP Pessoas (10): Amador Bueno de Ribeira (1584-1649), Antônio Raposo Tavares (1598-1659), Balthazar Fernandes (1577-1670), Brás Esteves Leme (1590-1636), Filipe IV, “O Grande” (1605-1665), Gonçalo Correia de Sá (n.1540), Luis de Céspedes García Xería (n.1588), Manuel Preto (1559-1630), Mem de Sá (1500-1572), Salvador Correia de Sá e Benevides (1594-1688) Temas (1): Judaísmo  Data: 1628 Créditos: Coleção João Baptista de Campos Aguirra(mapa
Planta atribuída a Alexandre Massaii 1616. Atualizado em 25/02/2025 04:41:21 Relacionamentos • Cidades (2): São Paulo/SP, Santos/SP • Temas (15): Geografia e Mapas, Pela primeira vez, Cavalos, Curiosidades, Rio Tamanduatei, Nheengatu, Vale do Anhangabaú, Caminho do Mar, Serra de Paranapiacaba, Tabatinguera, Estradas antigas, “o Rio Grande”, Piratininga, Caminho de Piratininga, São Paulo de Piratininga
Não houve sessão 10 de julho de 1608, quinta-feira. Atualizado em 24/10/2025 02:54:54 Relacionamentos • Cidades (2): São Paulo/SP, Santos/SP • Pessoas (1) Martim Rodrigues Tenório de Aguilar (48 anos) • Temas (2): Caminho do Mar, Léguas
Mais de 100 anos após o conhecido navegante italiano Américo Vespúcio fez parte da expedição, comandada por Gonçalo Coelho, que, em 20 de janeiro de 1502, chegou a Maembipe, depois rebatizada ilha de São Sebastião. A região permaneceu desabitada nos cem primeiros anos e somente em 1608 ali se estabeleceram os primeiros colonos 20 de janeiro de 1608, domingo. Atualizado em 29/09/2025 18:43:10 Relacionamentos • Cidades (3): Santos/SP, São Sebastião/SP, Sorocaba/SP • Pessoas (3) Diogo de Unhate (73 anos), Gaspar Gonçalves Conqueiro, João de Barros de Abreu (n.1560) • Temas (8): Açúcar, Apiassava das canoas, Caminho do Mar, Guaramimis, Léguas, Pela primeira vez, Portos, Serra dos Guaramumis ou Marumiminis
• Correio Paulistano: A contestação e a nossa síntese histórica 2 de setembro de 1930, terça-feira a) o fundador de Villa Bella não foi o Padre Manuel Gomes Pereira Mazagão; este não fez senão erigir uma igreja numa villa que já existia havia muitos anos. b) Villa Bella é mais antiga do que a Villa de São Sebastião, porque na célebre ata feita pelos representantes da capitania de São Vicente em 1640, não figura entre as vilas que deviam prestar certas contribuições, a de São Sebastião, mas, sim a vila da ilha de São Sebastião, que não é senão Villa Bella: c) Diogo de Unhate e João de Abreu, moradores de Santos, requereram terras desabitadas defronte e na ilha de São Sebastião e as obtiveram por despacho do capitão-mór de São Vicente Gaspar Conqueiro, do 20 de janeiro de 1608; d) quando a ilha já estava povoada pelas gentes de Unhate e de João de Abreu, é que foi fundado São Sebastião por Francisco Escobar Ortiz e sua mulher, d. Ignez de Oliveira Cotrim, segundo Pedro Taques;e) Só em 1636 foi São Sebastião desmembrado de Santos e elevado a villa; povoação nascente, não poude em 1640 concorrer á finta para expulsão dos jesuítas, ao passo que villa Bella, onde já existiam feitorias, teve de contribuir com 60$000, o que na época representava uma fortuna. Escrevemos no referido "Ensaio": "Villa Bella: antiga capela fundada na ilha de São Sebastião, sob a invocação de Nossa Senhora da Ajuda e Bom Sucesso, pelo vigário de São Sebastião, padre Manuel Gomes Pereira Mazagão, nos fins do século XVIII, em território de São Sebastião. Formando-se ai em pouco tempo uma povoação, foi esta elevada a vila com o nome de villa Bella da Princesa, pelo capitão general Antonio José de Franca Horta, por portaria de 3 de setembro de 1805, e ereta em janeiro de 1806." Cabendo-nos documentar o que escrevemos, devemos ver Villa Bella, como capela, como villa e como freguesia.II - Origem de São Sebastião e Villa BellaDonde vem o nome de São Sebastião no litoral paulista? Vem da primeira expedição exploradora, enviada por d. Manuel, o Venturoso, em 1501, á Terra de Vera Cruz, para reconhecê-la e explora-las. Essa expedição chegando em uma ilha no dia 20 de janeiro de 1502, deu-lhe o nome do santo desse dia: Ilha de São Sebastião. Observava assim a praxe que havia adotado de dar nos lugares em que tocava os nomes das festividades e santos. Tanto o território da ilha, como o fronteiriço, continuaram despovoados até 1608, quando Diogo de Unhate e João de Abreu requereram terras ali e lhes foram concedidas pelo capitão-mór de São Vicente, Gaspar Conqueiro, por despacho de 20 de janeiro de 1608. Senhor capitão-mór - Dizem Diogo de Unhate e João de Abreu, moradores na vila de Santos, moradores na vila de Santos, que eles são moradores de 40 ano nesta capitania, casados e muitos filhos e netos, em especial Diogo de Unhate que tem 11 filhos, sendo 7 filhas, 5 solteiras para casar, e que não tem terras para fazer seus mantimentos, e por esta causa padece grandes trabalhos e necessidades, e que eles haviam ajudado a defender os inimigos que a eles vinham, franceses, ingleses e holandeses, e contra os nativos rebelados nas guerras muitos trabalhos e necessidades, recebendo em seu corpo muitas flechadas e feridas de que o dito Diogo de Unhate ficára manco e aleijado do braço e mão direita, e derramara o seu sangue muitas vezes sem ter tido remuneração alguma; e porque a 15 léguas desta vila de Santos, na Ilha de São Sebastião, na terra firme defronte dela e toda a costa até o Rio de Janeiro eram todas as terras desabitadas e devolutas, e ainda que era tão longe pediam para ambos dois pedaços de terras de matos bravos que começavam defronte da Ilha e São Sebastião nos arrecifes.
Acorria o povo a atender a provisão do Governador Geral, D. Francisco de Souza 8 de março de 1598, domingo. Atualizado em 24/10/2025 02:38:53 Relacionamentos • Cidades (3): Santos/SP, São Paulo/SP, Sorocaba/SP • Pessoas (2) Afonso Sardinha, o Velho (67 anos), Francisco de Sousa (58 anos) • Temas (2): Caminho do Mar, Estradas antigas 
D. Francisco solicitava à Câmara providenciar a melhora e arrumação do “caminho do mar”, terrível serpenteado de trilhas que partiam da base da serra do mar e subiam até o planalto Setembro de 1597. Atualizado em 24/10/2025 04:14:41 Relacionamentos • Cidades (3): Santos/SP, São Paulo/SP, Sorocaba/SP • Pessoas (1) Francisco de Sousa (57 anos) • Temas (4): Caminho do Mar, Cavalos, Estradas antigas, Ouro 
Atualizado em 28/10/2025 08:50:55 Ataque tem a intenção de tomar o caminho do mar Cidades (5): Santana de Parnaíba/SP, Santo Amaro/SP, Santos/SP, São Paulo/SP, Sorocaba/SP Pessoas (6): Afonso Sardinha, o Velho (1531-1616), Antônio de Macedo (ou Saavedra) (1531-1590), Antonio de Proença (1540-1605), Belchior da Costa (1567-1625), Sebastião Leme "Ghost", Teodoro Fernandes Sampaio (1855-1937) Temas (4): Caminho do Mar, Caminho do Peabiru, Estradas antigas, Guerra de Extermínio  Data: 1590página 393
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