Matheus Maylasky: “Povo de Sorocaba, cumpri minha a promessa; aí esta a vossa estrada” (10 de jul. de 1875, sábado)

Matheus Maylasky: “Povo de Sorocaba, cumpri minha a promessa; aí esta a vossa estrada”
10 de jul. de 1875, sábado

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Em seu discurso exaltou a nobreza do trabalho, que traz aos homens o “sagrado” progresso: “o homem é o sacerdote do trabalho, ajoelhado diante do altar do progresso”. O trabalho era mesmo um “dever”, especialmente para o paulista, “que não tem o direito de ficar parado”. O que revela elementos de um certo imaginário capitalista paulista que estavaem vias de surgir: S. Paulo, a terra do trabalho, do progresso, da prosperidade. Exaltava o povo da cidade que lhe proporcionou a fortuna e terminou triunfante: Cumpri minhas promessas, aí está a vossa estrada!Vivam os acionistas da Companhia!Vivam todos os operários da linha da Sorocabana!Viva o povo sorocabano![Antonio Francisco GASPAR "Bodas Brilhantes: 10 de julho de 1875!" p. 8. ]

O primeiro trecho da ferrovia foi inaugurado em 10 de julho de 1875 e era formado por uma única linha, em bitola métrica, entre São Paulo e a fábrica de ferro de Ipanema, passando por Sorocaba. Inicialmente concebida para transportar as safras de algodão, as receitas geradas pelo transporte desse produto logo se revelaram insuficientes, levando a ferrovia a enfrentar sérias dificuldades financeiras. [belgianclub. com. br]

[1] Eric J. HOBSBAWM, Era do Capital. 1848 – 1875

[2] 6 Antonio Francisco GASPAR, Bodas Brilhantes: 10 de julho de 1875!10 de julho de 1950!p. 8.

[3] ENTRE A REVOLUÇÃO E O CORPORATIVISMO - Adalberto Coutinho de Araújo Neto

Entre setembro e outubro, a empresa passou por sérios problemas financeiros; ocusto da construção da linha de S. Paulo à Fábrica de Ferro S.J. do Ypanema foi orçado em 5.366:653$249, enquanto o custo de sua construção até Sorocaba foi de 8.654:566$226, sendo o capital realizado de 4 mil contos de réis. Já no primeiro número de outubro do Ypanema, pediu-se que Maylasky deixasse a direção da Cia. Sorocabana.

Havia problemas com o Deustch Brazilianisch Bank sobre empréstimos obscuros de Maylasky em nome da empresa e o suicídio de um de seus diretores, o Sr. Rick que, em uma carta noticiada no Rio de Janeiro, envolvia-o nos motivos de seu suicídio junto com o empréstimo.

O problema foi sério; o Imperador, personagem máximo e obviamente indispensável ao “glorioso” acontecimento, evitou vir diretamente à cidade para a inauguração da ferrovia, para não se hospedar – como fazia parte do convite oficial da empresa – na casa de Maylasky. Ao que parece, D. Pedro II não queria envolver-se com a polêmica em torno do nome do “estrangeiro misterioso”.

Havia dívidas ainda com os subempreiteiros das obras, aos quais Maylasky ofereceu letras emitidas por ele, pelo prazo de seis meses. E, como se não bastasse, o algodão herbáceo, produto de exportação, para cujo transporte em grande quantidade a ferrovia fora criada primordialmente em 1875, entrou em decadência, como artigo relevante constante nas pautas de exportação108, conseqüentemente, transportado em pequena quantidade. (Páginas 60 e 61)

E o que é aquilo que aparece no primeiro plano da foto, Marvadão? São vagões de trem. É que, na época, a ferrovia passava pela atual avenida Marginal, diante da Fábrica Santa Rosália, e ia um pouco além, onde havia uma antiga ponte, de 1875, ano em que a Sorocabana foi inaugurada. [“Ah, se esta velha ponte de madeira, em Santa Rosália, falasse!”, 11.06.2022. Celso Ribeiro]