O primeiro Fiat 147 rodou no Brasil em 9 de julho de 1976. Além de ser o primeiro Fiat do Brasil, o modelo também trouxe diversas inovações para o mercado do país. Confira abaixo.

PRIMEIRO CARRO A ÁLCOOL DO MUNDO

A Crise do Petróleo, que citamos na matéria a respeito dos esportivos renegados, também atingiu o Brasil. Com isso, o Governo criou o Proálcool, projeto que reduzia tarifas fiscais na aquisição de veículos movidos a etanol. Assim, em 1978, o popular “Cachacinha” foi lançado.

PRIMEIRO MOTOR TRANSVERSAL

Se hoje é comum o motor ser montado na posição transversal, é graças ao 147. Foi o primeiro modelo a usar essa configuração no Brasil. Isso acarreta melhor aproveitamento do espaço interno, uma vez que o capô não precisa mais ser tão grande.

PRIMEIRA PICAPE DERIVADA DE AUTOMÓVEL

Se hoje a marca se gaba da evolução da Strada e de seu domínio no mercado de picapes compactas, tudo começou há muito mais tempo. A Fiat 147 Pick-up, também lançada em 1978, fez sucesso e inspirou a criação de Volkswagen Saveiro, Chevrolet Chevy 500 e Ford Pampa. A Fiat ainda criou um sedã (Oggi) e uma perua (Panorama) baseados no 147.

EXPORTADO E ADAPTADO PELA LAMBORGHINI

Como já mostramos aqui, o nosso 147 foi exportado para a Europa. Para aquele continente, o compacto estava disponível com motor 1. 3 diesel (menor conjunto movido por este combustível do mundo naquela época).

Curiosamente, havia uma configuração batizada de Rustica, que recebia incrementos aventureiros pelas mãos da Lamborghini.

HERANÇA

A produção do 147 foi encerrada em 1986, mas suas heranças ficaram vivas até 2013. Primeiro, quando o Palio foi lançado, a Fiat aproveitou o motor do 147 no compacto.

Antes disso, o estepe colocado no cofre do motor, solução que salvava espaço do porta-malas, foi adotado no Uno. Por fim, o Mille tinha o mesmo sistema de suspensão do subcompacto e foi produzido até 2013.