O primeiro Fiat 147 rodou no Brasil em 9 de julho de 1976. Além de ser o primeiro Fiat do Brasil, o modelo também trouxe diversas inovações para o mercado do país. Confira abaixo.
PRIMEIRO CARRO A ÁLCOOL DO MUNDO
A Crise do Petróleo, que citamos na matéria a respeito dos esportivos renegados, também atingiu o Brasil. Com isso, o Governo criou o Proálcool, projeto que reduzia tarifas fiscais na aquisição de veículos movidos a etanol. Assim, em 1978, o popular “Cachacinha” foi lançado.
PRIMEIRO MOTOR TRANSVERSAL
Se hoje é comum o motor ser montado na posição transversal, é graças ao 147. Foi o primeiro modelo a usar essa configuração no Brasil. Isso acarreta melhor aproveitamento do espaço interno, uma vez que o capô não precisa mais ser tão grande.
PRIMEIRA PICAPE DERIVADA DE AUTOMÓVEL
Se hoje a marca se gaba da evolução da Strada e de seu domínio no mercado de picapes compactas, tudo começou há muito mais tempo. A Fiat 147 Pick-up, também lançada em 1978, fez sucesso e inspirou a criação de Volkswagen Saveiro, Chevrolet Chevy 500 e Ford Pampa. A Fiat ainda criou um sedã (Oggi) e uma perua (Panorama) baseados no 147.
EXPORTADO E ADAPTADO PELA LAMBORGHINI
Como já mostramos aqui, o nosso 147 foi exportado para a Europa. Para aquele continente, o compacto estava disponível com motor 1.3 diesel (menor conjunto movido por este combustível do mundo naquela época).
Curiosamente, havia uma configuração batizada de Rustica, que recebia incrementos aventureiros pelas mãos da Lamborghini.
HERANÇA
A produção do 147 foi encerrada em 1986, mas suas heranças ficaram vivas até 2013. Primeiro, quando o Palio foi lançado, a Fiat aproveitou o motor do 147 no compacto.
Antes disso, o estepe colocado no cofre do motor, solução que salvava espaço do porta-malas, foi adotado no Uno. Por fim, o Mille tinha o mesmo sistema de suspensão do subcompacto e foi produzido até 2013.
