Lado a lado, olho no olho... A épica batalha entre Senna e Mansell no retão de Barcelona
SET.
29
HOJE NA;HISTóRIA
39
29 de setembro de 2018, sábado 24/11/2025 02:40:37
Na inauguração do Circuito da Catalunha, brasileiro e inglês travaram duelo inesquecível vencido pelo piloto da Williams, o que adiou a decisão do título mundial de 1991 para o Japão
Por Fred Sabino — Rio de Janeiro
Um dos momentos mais icônicos da Fórmula 1 na década de 1990 aconteceu no dia 29 de setembro de 1991: Nigel Mansell e Ayrton Senna tiveram uma das brigas mais marcantes de uma longa rivalidade, com ambos rasgando a reta do novo circuito de Barcelona a poucos centímetros um do outro e retardando ao máximo a freada. Uma disputa memorável na qual o inglês levou a melhor e partiu para uma grande vitória.
Senna e Mansell chegaram à Espanha sob tensão, afinal a briga pelo título estava acirrada. Na etapa anterior, em Portugal, o inglês jogou muito duro na largada, e Ayrton, que evitou uma batida, reclamou. Em Barcelona, o então presidente da FIA, Jean-Marie Balestre, foi duro com Mansell no briefing, e houve uma discussão com Senna.
Fato é que, com 24 pontos de vantagem com 30 em jogo, o brasileiro conquistaria o tricampeonato em caso de uma vitória, ou mesmo com um segundo lugar, desde que Mansell não fosse o vencedor, ou até uma terceira posição, também se o inglês não ganhasse a prova. Apesar da considerável vantagem de Senna, a Williams, como vinha sendo na maioria das provas, era a favorita a mais uma vitória.
Em 1991, o novo palco do Grande Prêmio da Espanha era o Circuito da Catalunha, nas proximidades de Barcelona. Construído seguindo os mais avançados padrões de segurança e funcionalidade da época, o autódromo tinha um traçado de 4.747 metros, com a maior reta de toda a F1 e curvas de diferentes tipos. Restava ver qual carro se adaptaria melhor ao circuito.
Na época, os treinos classificatórios eram divididos em dois dias. Na sexta-feira, Gerhard Berger foi o mais rápido, seguido por Mansell, Senna e Riccardo Patrese, companheiro do inglês na Williams. A pista estava em piores condições no sábado, então as posições não foram alteradas.Para Mansell, o segundo lugar à frente de Senna não era tão ruim, mas o problema para o Leão estava fora da pista. Num jogo de futebol promovido pela Camel, patrocinadora da Williams, Mansell machucou o tornozelo esquerdo e chegou a ser dúvida para a corrida. Mas, como o câmbio do modelo FW14 era semiautomático e a embreagem era usada apenas na largada, a situação era menos dramática do que poderia ser. E Nigel partiu para uma grande vitória.No entanto, a corrida não começou bem para o inglês. Com a pista úmida por uma garoa, Senna fez excelente largada, passou Mansell e só não assumiu a liderança porque não quis. Sim, a estratégia era fazer Gerhard Berger de coelho, enquanto Ayrton seguraria Mansell, permitindo ao austríaco abrir vantagem. Vale lembrar que, com Senna em segundo, o Leão teria de vencer a corrida para adiar a decisão, ou seja, precisaria fazer duas ultrapassagens, sobre o brasileiro e sobre Berger.Só que um fator extra apareceu na disputa para atrasar Mansell: o jovem Michael Schumacher, em sua quarta corrida na F1, estava "atiçado", como disse Galvão Bueno na transmissão da Globo, e despachou o Leão ainda na primeira volta com a Benetton. Aos 22 anos, Schumi ainda pressionou Senna no início da prova, mas o brasileiro neutralizou os ataques.Mas Mansell resolveu acordar. Passou por Schumacher, e partiu à caça de Senna. Na quarta volta, o Leão entrou forte na reta dos boxes, pegou o vácuo da McLaren e tirou para fazer a ultrapassagem. Os dois percorreram quase um quilômetro lado a lado, com os pneus separados por poucos centímetros, e um olhando para o outro. Mansell tinha o lado de dentro e retardou a freada ao máximo possível para assumir o segundo lugar.Mas logo depois, com o asfalto secando, começaram as trocas para pneus slicks. A McLaren se enrolou na troca de Berger, que perdeu toda a vantagem, que havia construído. No pit stop de Senna, a McLaren fez uma operação mais veloz, e Senna recuperou a posição de Mansell.Mas Senna, voltando a adotar a tática de correr em segundo para segurar Mansell, deixou Berger reassumir a ponta. Só que, numa opção de pneus errada (mais duros do lado esquerdo, numa época em que as escolhas mistas dos compostos), Ayrton ficou com o carro desequilibrado e rodou logo em seguida na entrada do retão, caindo para sétimo. Livre do brasileiro, Mansell partiu com tudo para cima de Berger e assumiu a ponta na volta 20 de 65 para não mais perder.Aos poucos, Senna se recuperou e voltou ao quarto lugar, beneficiado por pit stops de Nelson Piquet e Martin Brundle, e por uma rodada de Schumacher, que já estava colado em Berger na briga pelo segundo lugar. Ayrton chegou a subir para terceiro depois que Berger abandonou com problemas de ignição.Mas, ainda com o carro desequilibrado, Senna acabou sendo ultrapassado por Riccardo Patrese e Jean Alesi, e teve de se conformar com um amargo quinto lugar. Soberano, Mansell venceu com facilidade, seguido por Alain Prost, que foi um dos primeiros a colocar pneus slicks e acertou na estratégia para ganhar posições.Apesar do revés em Barcelona, Senna continuava em boa situação para conquistar o tri. Ao brasileiro, bastava um segundo lugar nas duas provas finais do campeonato, independentemente do que Mansell fizesse. E, de fato, Ayrton se sagrou tricampeão mundial na corrida seguinte, no Japão.
Grupo Globo
SQL:select * from curiosidades where relacionamentos like '%.a2106.%' order by data desc 32701 32592 32446 31530 31423 31101 5332 5334 29622 3846 32440 32654 32469 3530 32530 5343 EMERSON
